錦州港擬追加投資續(xù)建錦州港糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目一期工程，加快建設(shè)專業(yè)散糧中轉(zhuǎn)設(shè)施，提高玉米等糧食貨種的裝卸效率并降低損耗，有助于公司提高競爭力，進(jìn)一步搶占區(qū)域內(nèi)糧食市場份額。 

錦州港于2009年5月11日，通過《關(guān)于續(xù)建錦州港糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目一期工程的議案》：同意續(xù)建錦州港糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目一期工程，在公司09年綜合計(jì)劃中追加投資9,880萬元，其中在該項(xiàng)工程募集資金中支出6,403.28萬元，不足部分以公司自有資金補(bǔ)足。 

公司作為東北、內(nèi)蒙等地區(qū)的主要出?？?，承擔(dān)著國家糧食出口及北糧南調(diào)的重要任務(wù)，尤其是巴新鐵路通車后，來自蒙古的大量農(nóng)牧產(chǎn)品將通過錦州港中轉(zhuǎn)。資料顯示，錦州港是我國糧食物流的重要節(jié)點(diǎn)，需要經(jīng)港口中轉(zhuǎn)的糧食約為東北產(chǎn)量的29%，而錦州港糧食中轉(zhuǎn)量在北方四港中排名第二，每年中轉(zhuǎn)糧食約500-600萬噸，為四港總量的19%左右。此外，以錦州港為出?？诘陌停◤趵┲列拢ㄇ瘢╄F路2007年開工，預(yù)計(jì)在2009年10月份通車，屆時(shí)，蒙古國的貨物由喬巴山經(jīng)滿洲里到錦州港的運(yùn)距縮短980公里，比繞道二連浩特至天津港轉(zhuǎn)運(yùn)近約1,000公里。 

錦州港糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善和提升錦州港區(qū)域糧食現(xiàn)代物流服務(wù)功能。據(jù)了解，錦州港糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目一期工程原計(jì)劃總投資約3億元，截止2009年4月8日，已經(jīng)累計(jì)完成投資2.33億元。項(xiàng)目建成后，將有效降低糧食流通成本，提高港口糧食裝卸自動(dòng)化、機(jī)械化程度，完善糧食現(xiàn)代物流體系。其中，一期工程以鐵路、公路散接、碼頭散發(fā)為主。建成后，預(yù)計(jì)港區(qū)年接收公路與鐵路來糧400萬噸，同時(shí)碼頭年發(fā)放400萬噸，糧食接收系統(tǒng)生產(chǎn)能力2,000噸/小時(shí)，發(fā)放能力2,000噸/小時(shí)。 

加快加大港口投資，才能滿足公司未來幾年的發(fā)展需要。資料顯示，2008年中蒙雙邊貿(mào)易總額為68.139億美元，占蒙對外貿(mào)易總額的45.72%，巴新鐵路09年下半年通車后，預(yù)計(jì)中蒙貿(mào)易50%以上貨物將通過錦州港轉(zhuǎn)運(yùn)，隨著交通線和出?？诘耐〞骋约皫淼倪\(yùn)費(fèi)成本大幅度降低，蒙古的大量礦產(chǎn)資源和農(nóng)牧產(chǎn)品出口量將以20%-30%速度增長。公司計(jì)劃在"十一五"期間投資54億元，新建萬噸級(jí)以上泊位14座，使港口吞吐能力達(dá)到6,645萬噸。另外，公司正在加緊對西部港區(qū)的開發(fā)建設(shè)，內(nèi)容包括西圍埝、南圍埝和東圍堰3部分，全部工程預(yù)計(jì)在2010年10月底前完成。其中，09年計(jì)劃完成港口投資6億元，較08年增加28%。 

目前，公司作為我國經(jīng)濟(jì)最具活力的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的國際商港，隨著國家“東北大振興”戰(zhàn)略的不斷深入和遼寧省政府確定的“五點(diǎn)一線”等決策的實(shí)施，公司將迎來難得的歷史機(jī)遇。其中，2008年公司共實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量4723萬噸，同比增長34.5%，增長率在東北各港中位居首位。并且被地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船等5家位列世界20強(qiáng)的班輪公司列入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),成為我國第3個(gè)被國外航運(yùn)巨擘列為出口基本點(diǎn)的港口。 

此外，公司于2008年1月20日與華潤電力投資有限公司合資開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營管理錦州港三港池西側(cè)岸線4個(gè)5萬噸級(jí)煤炭專用泊位及后方配套堆場，碼頭年設(shè)計(jì)能力4,000萬噸，預(yù)計(jì)2010年碼頭能力達(dá)到2,000萬噸/年，2013年可達(dá)3,000—4,000萬噸/年。