4月28日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）在日內(nèi)瓦──發(fā)布了3月份國際定期航班運輸數(shù)據(jù)。客運量同比下降11.1%。航空公司削減國際客運運力達(dá)4.4%，平均客座率為72.1%，相比去年同期下降5.4%。   

     貨運需求跌幅趨穩(wěn)，同比下跌21.4%。  

　　國際航協(xié)理事長喬瓦尼•比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）說：“全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)持續(xù)影響著國際航空運輸業(yè)的需求?！眹H航協(xié)預(yù)計3月份國際航線收入將備受打擊，下滑高達(dá)20%。“航空公司運力削減的力度無法趕上需求的下降?？妥蕪娜ツ觊_始已大幅下降。所有的一切正嚴(yán)重地打擊著航空公司的收入?！?nbsp; 

　　“唯一的希望是來自貨運市場，貨運需求在該月出現(xiàn)穩(wěn)定，雖然仍暴跌21.4%”，比西尼亞尼說。由于全球貿(mào)易量的大幅下降，國際航空貨運需求已連續(xù)4個月徘徊在下降21-24%的范圍。這并意味著衰退已結(jié)束，只是我們可能已觸底”，比西尼亞尼說。  

　　客貨需求仍不足  

　　復(fù)活節(jié)08年出現(xiàn)在3月份，而09年則是在4月份，今年3月份的客運需求數(shù)據(jù)受影響約為2%，導(dǎo)致3月份實際需求下降9%，比2月份的下降1%（2月份數(shù)據(jù)由于受到去年閏月的影響）。  

　　在所有主要的區(qū)域，亞太地區(qū)航空公司的跌幅繼續(xù)引領(lǐng)大市，客運量下降14.5%，超出了運力削減9.3%的速度。該區(qū)域正備受長途航線客運量下降的影響，比短途影響更大。  

　　北美航空公司國際客運需求下降13.4%，主要是因為美國3月份失業(yè)率高達(dá)8.5%和消費者信心指數(shù)薄弱導(dǎo)致了出行量的下降。  

　　歐洲航空公司的國際客運需求下跌11.6%，信心正受到主要地區(qū)高失業(yè)率的嚴(yán)重打擊，德國和西班牙的失業(yè)率分別達(dá)到8.6%和17.4%。  

　　非洲航空公司3月份表現(xiàn)最差，需求下降15.6%。但其運力削減量趕上了  

　　需求下降速度，運力削減15.1%。雖然非洲內(nèi)陸的跨境出行量在2月份有所增長，但非洲航空公司仍繼續(xù)失去市場份額。  

　　拉美航空公司運力增長2.2%，需求則下降5.9%。往來中美洲和從拉美前往北美的客運需求非常薄弱。  

　　全球僅中東航空公司3月份客運量有所增長（增長4.7%）。2月份增長0.4%，代表著市場份額的擴(kuò)大。但卻與運力增長不協(xié)調(diào)，3月份運力增長13.1%。  

　　航空貨運需求下跌持續(xù)徘徊在21-24%之間，去年10月份至今年1月需求下降保持在7.9%至23.2%之間。  

　　航空貨運的嚴(yán)重不景氣部分原因至少是因為去年年底的制造商保留大量庫存。目前，庫存銷售比例的穩(wěn)定反過來也穩(wěn)定了航空貨運的需求。然而，復(fù)蘇取決于可以消耗庫存過剩的采購量?，F(xiàn)在，庫存水平仍然很高，終端需求也很疲弱。  

　　呼吁積極政策  

　　目前豬流感正備受關(guān)注，擔(dān)心將會影響運輸行業(yè)?！鞍踩恢币詠矶际俏覀儠T的首要責(zé)任。國際航協(xié)正與世界衛(wèi)生組織緊密合作，以確保在豬流感對航空運輸業(yè)產(chǎn)生影響的時候做出有效的反應(yīng)”，比西尼亞尼說。“現(xiàn)在預(yù)測豬流感對行業(yè)的影響還言之過早。但相信，動搖消費者信心的事情都會影響到商業(yè)活動。對航空公司來說，除了需要面對其他的經(jīng)濟(jì)問題，再也沒有比這個時候更嚴(yán)重了?！?nbsp; 

　　除了豬流感，比西尼亞尼還指出航空公司面臨的其他問題，說：“正如經(jīng)濟(jì)一樣，航空運輸?shù)膹?fù)蘇取決于消費者信心和消費者支出的增長。削減債務(wù)將是一個一大障礙。例如是美國的家庭，花費著其年收入的130%。就算減少5%，也抹掉了5000億美元的消費開支。各國政府面臨的挑戰(zhàn)應(yīng)該是如果將刺激資金花費在貿(mào)易方面?！?nbsp; 

　　注意到目前許多航空公司的財務(wù)出現(xiàn)惡化，比西尼亞尼呼吁各國政府推動貿(mào)易自由化，特別是放棄陳舊的所有權(quán)機(jī)制限制著跨邊界的資本投入和并購?！昂娇者\輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)的催化劑，可以在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)揮重要的作用，但前提是我們的財務(wù)健全。得以進(jìn)入全球資本市場和自由地并購，將可以大大地支撐整個行業(yè)，即使是沒有政府的救助”，比西尼亞尼說。  

　　“很不幸的是，許多國家并不是利用航空公司推動經(jīng)濟(jì)增長，而是把我們當(dāng)作是搖錢樹。讓人非常震驚失望的是，英國財政大臣將繼續(xù)按計劃在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中提高英國航空旅客稅。當(dāng)政府正以一切可能的方式刺激經(jīng)濟(jì)的同時，卻又通過增加稅負(fù)的方式來抑制航空出行的需求。荷蘭的例子值得其他國家跟進(jìn)，荷蘭原本打算通過新的離境稅增加3.12億歐元的額外收入，但卻導(dǎo)致整體經(jīng)濟(jì)損失12億歐元。荷蘭已很明智地放棄了這一稅項”，比西尼亞尼說?！?nbsp;