由于全球經(jīng)濟(jì)仍處在低增長期，在加上近期的流感蔓延，使得國內(nèi)航空物流行業(yè)業(yè)績繼續(xù)下滑，業(yè)內(nèi)人士向新民網(wǎng)記者坦言，現(xiàn)在大多物流公司的業(yè)績與去年同期相比下滑了50%，在經(jīng)歷了10年飛速發(fā)展后，物流行業(yè)洗牌在即，在這輪風(fēng)暴中，一些公司將會被逐步淘汰。 

　　上海佳速物流有限公司總經(jīng)理陸洪向記者坦言，這次金融海嘯，給外貿(mào)出口帶來的巨大的影響，同樣也使得物流行業(yè)受到嚴(yán)重的波及。“現(xiàn)在大多物流公司的業(yè)績與去年同期相比下滑了50%?！标懞檎f道。據(jù)介紹，與DHL、聯(lián)邦快遞等國際公司大打低價策略不同，國內(nèi)大多物流企業(yè)目前已經(jīng)不再進(jìn)行大量的包機(jī)、包艙的業(yè)務(wù)，而是采取如合作包艙的營業(yè)模式。 

　　出口業(yè)務(wù)的減少，更使得各大物流公司為了爭奪運輸貨物，不得不進(jìn)行嚴(yán)酷的價格戰(zhàn)。陸洪透露，目前物流行業(yè)的運費普遍下降了30%-50%，但是仍然無法緩解業(yè)績的下滑?！盀榱司S持公司的業(yè)務(wù)量，我們都采取了國際貨物國內(nèi)補(bǔ)的原則，力圖減少損失?！标懞槿缡钦f。 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，物流外貿(mào)行業(yè)在經(jīng)歷的十年高速增長期后，已經(jīng)出現(xiàn)了過度膨脹的跡象?？蛰d率高、“黃?！北姸嗟谋撞∫呀?jīng)開始顯現(xiàn)，而在這次金融海嘯的影響下，各方面的問題全部爆發(fā)，使得物流行業(yè)不得不面臨洗牌?！捌鋵嵨覀円苍诜此歼@個問題，之前的過度擴(kuò)張是否存在冒進(jìn)，而現(xiàn)在企業(yè)需要自身‘強(qiáng)身健體’，才能夠在這輪洗牌中脫穎而出?！?nbsp;陸洪如是說。