自去年年底兩岸常態(tài)化直航包機(jī)開通后，已有越來越多的兩岸城市和航空公司開通了兩岸直航航線。今年5月以來，作為西南門戶同時也是西南交通航運(yùn)樞紐的成都，開始成為各大航空公司必爭之地。繼川航、國航西南分公司后，3日臺灣“中華航空”開通首航成都的直航旅游包機(jī)。昨（5）日記者從相關(guān)渠道獲悉，臺灣長榮/立榮航空公司也將于本月12日開通臺北至成都包機(jī)直航航線。 

　　由此，未來成都至臺北航線將由上述四家公司同臺競爭，成都也將成為繼上海、北京、深圳、廣州后第5條競爭激烈的航線。 

　　每周往返不超過14班 

　　5月3日上午8點(diǎn)15分，臺灣“中華航空”CI-7963航班飛抵雙流國際機(jī)場的跑道，這也是由臺灣飛往成都的包機(jī)航班中，首個由臺灣航空公司執(zhí)飛的。按原定計(jì)劃，該航班自5月3日至24日每周日飛航，共計(jì)4個往返班次，采用A330-300航機(jī)，每架客機(jī)可載客313人，提供全經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)。 

　　同時臺灣長榮/立榮航空公司也于日前公布了其首航成都的具體計(jì)劃，公司將使用A330-200機(jī)型，初期班次為每周一班。 

　　其實(shí)早在今年初，國內(nèi)兩大航空公司川航及國航西南分公司便搶得先機(jī)，率先開啟了由成都直飛臺北的包機(jī)航線，其初期班次均為每周一班。根據(jù)兩岸有關(guān)航空協(xié)議規(guī)定，固定航班后，成都每周往返班次不得超過14班，且雙方僅可兩家業(yè)者營運(yùn)。 

　　以當(dāng)前態(tài)勢來看，這4個名額已經(jīng)被川航、國航、“中華航空”以及長榮/立榮航空占得滿滿當(dāng)當(dāng)。成都也將成為繼上海、北京、深圳、廣州之后，第5條競爭激烈的航線。 

　　成都成必爭之地 

　　兩岸航空公司為何對成都市場如此熱衷，積極開通成都-臺北直航航線？“中華航空”孫洪詳總經(jīng)理表示，作為西南門戶，該公司一直很看好成都市場。據(jù)了解，“中華航空”計(jì)劃在6月底至7月在成都設(shè)立辦事處，把包機(jī)航班轉(zhuǎn)化為常態(tài)航班。而臺灣長榮/立榮航空公司也表達(dá)出這樣的訴求，據(jù)雙流機(jī)場辦公室主任余吟波透露：“到了7月，長榮/立榮航空臺北至成都的包機(jī)直航方式也有可能發(fā)展為常態(tài)飛行?！?nbsp;

　　一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出，成都市場被一致看好，主要得益于成都旅游資源集中豐富，再加上成都又是進(jìn)入西藏的大本營，因此對中外旅客有著很強(qiáng)的吸引力。 

　　票價有望更實(shí)惠 

　　為在成都-臺北航線的運(yùn)營上獲取最大效益，川航、國航、“中華航空”以及長榮/立榮航空紛紛使出渾身解數(shù)。 

　　首航中，四大航空公司均派出了各具特色的彩繪飛機(jī)，例如“中華航空”的“水果機(jī)”、國航的“秀美四川”號彩繪飛機(jī)、川航的“感恩”號彩繪飛機(jī)，長榮/立榮航空則繼續(xù)大打“熊貓牌”——在機(jī)艙布置上，從頭墊紙、餐墊紙、造型紙杯、貼紙到撲克牌都有熊貓的蹤跡。 

　　服務(wù)方面，四大航空公司也大打特色牌。在年初川航的首航儀式上，“民族之花”便載歌載舞閃亮登場。而此前在“中華航空”的首航儀式中，經(jīng)過專門培訓(xùn)的“中華航空”空姐操著一口標(biāo)準(zhǔn)的普通話，拉近了與大陸旅客的距離。 

　　據(jù)川航工作人員透露，截至目前，成都到臺北航線每班的客座率基本在80%以上，而團(tuán)隊(duì)票價基本維持在2500元左右（不含稅）?！爸腥A航空”方面也表示，臺北到成都航線擁有大量的旅游客源，運(yùn)營情況良好。該公司孫洪詳總經(jīng)理表示，在試行常態(tài)運(yùn)營后，臺北到成都航線還有進(jìn)一步截彎取直的空間，因此旅客在不久后便將能拿到更實(shí)惠的機(jī)票。