常德傳說(shuō)，青島港的逆風(fēng)飛揚(yáng)得益于與省內(nèi)另兩大港口的抱團(tuán)取暖。  

　　今年2月份，青島港聯(lián)合煙臺(tái)港、日照港建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，并簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三個(gè)港口團(tuán)結(jié)一致，相互配合，一季度三個(gè)港口都出現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)的大好局面，抱團(tuán)取暖，大家都暖和。  

　　此舉被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“山東半島港口群整合終于以一種象征意義和實(shí)際意義同樣重大的方式邁出了標(biāo)志性的一步，形成一個(gè)集青島、日照、煙臺(tái)三港之力，總吞吐量超過(guò)5.5億噸的三個(gè)億噸大港的戰(zhàn)略聯(lián)盟。”  

　　常德傳表示，青島港還加強(qiáng)與營(yíng)口港的合作，下一步還計(jì)劃尋求與香港方面的合作。  

　　金融危機(jī)并沒(méi)有延緩青島港發(fā)展壯大的腳步。今年1月，由迪拜環(huán)球集團(tuán)、馬士基集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、香港泛亞國(guó)際航運(yùn)有限公司與青島港共同投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，總投資額達(dá)14億美元的青島新前灣集裝箱碼頭有限公司(QQCTN)，得到了國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部的正式批復(fù)，“三國(guó)五方”合作成功實(shí)現(xiàn)。  

　　常德傳告訴記者，即使是在金融危機(jī)之下，青島港依然加快了國(guó)家重點(diǎn)工程前灣四期工程建設(shè)，加快了第四大港區(qū)——董家口新港區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，后者將打造為世界上最領(lǐng)先的集裝箱碼頭、40萬(wàn)噸級(jí)礦石和40萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，三五年內(nèi)再造一個(gè)3億噸的青島港。在眾多船務(wù)公司紛紛削減歐美兩大主干線(xiàn)的時(shí)候，青島港卻反其道而行，不僅在青島港一條航線(xiàn)不減，反而增加了南美、中東等區(qū)域的15條新航線(xiàn)。  

　　“金融危機(jī)畢竟只是暫時(shí)階段，對(duì)于一個(gè)致力于長(zhǎng)足發(fā)展的港口企業(yè)而言，長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展更為重要?！背５聜髡f(shuō)。  

　　盡管受金融危機(jī)的沖擊很大，作為進(jìn)出口“晴雨表”的青島港依然交出了一份漂亮的成績(jī)單：今年第一季度實(shí)現(xiàn)吞吐量逆勢(shì)持續(xù)增長(zhǎng)，超過(guò)上海港，坐上國(guó)內(nèi)行業(yè)頭把交椅。  

　　24日，借來(lái)濟(jì)參加“信心·責(zé)任·使命——青島港的成功實(shí)踐暨《常德傳論國(guó)企》管理思想高峰論壇”的機(jī)會(huì)，青島港董事局主席、總裁常德傳接受了本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)。