中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心獲悉，隨著國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)等一系列政策措施的逐步實(shí)施，我國(guó)一季度港口吞吐量出現(xiàn)回升，但航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷。 

　　一季度，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成13.7億噸，同比下降3.3%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量完成4.4億噸，同比下降7.2%；內(nèi)貿(mào)完成9.3億噸，同比下降1.3%。港口集裝箱貨物吞吐量完成2548萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降12.8%。 

　　一季度，上述生產(chǎn)指標(biāo)降幅逐月減小，港口貨物吞吐量逐月下降幅度分別為5.7%、4.4%和1.4%，其中，外貿(mào)貨物吞吐量逐月降幅分別為13.7%、8.4%和1.2%。港口貨物吞吐量回升主要是進(jìn)口鐵礦石的拉動(dòng)。集裝箱吞吐量3月份完成942萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降9.9%，比1月份增運(yùn)43萬(wàn)標(biāo)箱。 

　　今年以來(lái)，國(guó)際干散貨波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)從去年最低的663點(diǎn)穩(wěn)步回升到3月10日的2298點(diǎn)；此后受礦石運(yùn)輸需求減少的影響，又再次下降，4月9日?qǐng)?bào)收1478點(diǎn)。從中國(guó)到歐洲的集裝箱運(yùn)價(jià)從去年初的最高1600美元/標(biāo)箱下降到近日的300美元/標(biāo)箱，降幅高達(dá)81.3%。17萬(wàn)噸的好望角運(yùn)礦船日租金從去年6月份最高23.4萬(wàn)美元下降到現(xiàn)在1.7萬(wàn)美元。中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)4月8日為1188點(diǎn)，較今年以來(lái)1072的最低點(diǎn)略有回升。秦皇島港到廣州的煤炭市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，從去年2月份的210元/噸跌到3月底的30元/噸，下降86%。 

　　據(jù)中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心了解，雖然港口貨物吞吐量降幅逐月減小，但是國(guó)際、國(guó)內(nèi)海運(yùn)價(jià)格仍低位震蕩。由于運(yùn)價(jià)太低，運(yùn)費(fèi)收入甚至低于成本支出，航運(yùn)企業(yè)效益大幅度下滑，航運(yùn)業(yè)將面臨全行業(yè)嚴(yán)重虧損的局面。