天津港太平洋國際集裝箱碼頭，籠罩在一片天霧水色中，偶爾見到幾只停泊的大船。 

坐落于東疆保稅港區(qū)的太平洋國際集裝箱碼頭有限公司，為天津港集團下屬60多家公司之一，該碼頭公司運送貨物主要包括服裝、化工、水產(chǎn)品等。 

4月24日，該公司市場部經(jīng)理張海聲向CBN透露：“今年第一季度，特別是3月份，我們的碼頭業(yè)務出現(xiàn)明顯回暖，環(huán)比增加值約為20%。由于公司才成立不久，所以同比增長的數(shù)據(jù)暫時還沒有。” 

位于天津港東北部的東疆港區(qū)，東至渤海灣海域，南至天津港新港主航道，西至集裝箱物流中心陸域及規(guī)劃反“F”港池，北臨永定新河口南治導線，為淺海灘涂人工圍海造陸形成的三面環(huán)海半島式港口。 

CBN記者在調(diào)查中看到，目前東疆港區(qū)的人工圍海造陸工作仍在進行中。作為天津港的重要組成部分，按照天津市政府規(guī)劃，未來東疆港區(qū)將形成總面積為30公里。2007年12月，東疆保稅港區(qū)首期封關(guān)運作啟動。 

“東疆保稅港區(qū)包括碼頭作業(yè)區(qū)和物流加工區(qū)，建成后將成為我國北方國際[20.04 -8.07%]航運中心和國際物流中心，港區(qū)的重點將發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等?！?nbsp;張海聲告訴CBN記者。 

據(jù)悉，太平洋國際集裝箱碼頭有限公司的設(shè)計能力約為400萬標箱，2008年，集裝箱業(yè)務突破了100萬標箱。 

“盡管我們的碼頭業(yè)務出現(xiàn)回暖，但目前整體經(jīng)濟形勢仍看不清楚。主要取決于對外貿(mào)易，內(nèi)貿(mào)可能會增加，但外貿(mào)前景很不好說。前段國家出臺了一些出口退稅的措施，對回暖也有一些帶動?！?nbsp;張海聲表示。 

對于業(yè)界認為的2009年集裝箱業(yè)務將出現(xiàn)“前低后高”的趨勢，張海聲認為：“目前還不能如此絕對肯定?，F(xiàn)在集裝箱貿(mào)易最明顯的狀況是運力過剩，很多大的船舶的供應量較大，閑置船只較多。像馬士基等國際航運巨頭都對運力進行了10%的削減。如果目前是供需平衡，或者是需求量更大一些，才會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的趨勢。” 

對于第一季度全國港口出現(xiàn)的“北熱南冷”現(xiàn)象，張海聲認為：“這次經(jīng)濟危機，對北方港口的影響不像南方那么大。主要是北方港口運送服裝等貨物比南方少得多，我們還以化工產(chǎn)品和初級產(chǎn)品貿(mào)易為主，所以不像以來料加工為主的南方港口影響那么大。” 

在環(huán)渤海區(qū)域，除了天津港、太平洋國際集裝箱碼頭等，還分布著如京唐、黃驊等港口碼頭，形成了競爭態(tài)勢。 

一位天津市港口行業(yè)的人士稱：“如果說環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)的碼頭貨運量不斷增長，多建碼頭是好的。但在目前危機下，很多碼頭都是閑置，我們認為國家應從戰(zhàn)略層面考慮，進行統(tǒng)一規(guī)劃整合。” 

天津港在功能上分為東疆、南疆、北疆、海河等四大港區(qū)。南疆主要是化工碼頭，包括液體散貨和干散貨作業(yè)，海河港區(qū)以小型船舶作業(yè)為主，北疆主要是集裝箱和雜貨作業(yè)碼頭，建設(shè)中的東疆將建成中國規(guī)模最大的保稅港區(qū)。 

“天津港這樣的綜合性港口碼頭，在全國都比較少見。我們更希望未來發(fā)揮專業(yè)化作業(yè)優(yōu)勢?！睆埡Ｂ暠硎?。天津港優(yōu)勢還在于對周邊區(qū)域經(jīng)濟輻射力很強，全港50%以上口岸進出口貨值、70%的貨物吞吐量都來自天津附近的北京、山西等十四個省區(qū)市。 

“在目前貨源減少、港口碼頭競爭激烈態(tài)勢下，我們將加強服務功能，發(fā)展碼頭綜合物流配套業(yè)務，從航運到貿(mào)易環(huán)節(jié)整合碼頭物流鏈，改變過去航務、碼頭、車隊、貨運、貨代各自為戰(zhàn)，碼頭只負責裝卸業(yè)務的模式。首先借助國家對東疆保稅港區(qū)的政策支持，包括入?yún)^(qū)退稅等，追蹤海關(guān)政策，為境內(nèi)關(guān)外的企業(yè)服務，同時把港區(qū)內(nèi)的優(yōu)勢延伸到內(nèi)地?！?nbsp;張海聲強調(diào)。 

依托環(huán)渤海區(qū)域的地理優(yōu)勢，天津港業(yè)務出現(xiàn)快速增長。 

據(jù)天津港(集團)有限公司相關(guān)人士介紹，天津港口貨物吞吐量增長快速。2001年突破1億噸，2004年突破2億噸，2007年突破3億噸，到2008年完成貨物吞吐量3.56億噸，位居世界港口第五位，集裝箱吞吐量為850萬標準箱，排名世界港口第14位。 

由于天津港港口碼頭業(yè)務處于濱海新區(qū)內(nèi)，不僅得到政策支持，更成為有別于其他港口的最大亮點。 

張海聲向CBN記者透露：“濱海新區(qū)政府領(lǐng)導曾到我們這里兩次，看企業(yè)的需求，以及幫助解決實際困難?！?nbsp;