航空貨運(yùn)管理集團(tuán)（ACMG）預(yù)測(cè)，即使受到近期經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，未來(lái)20年貨運(yùn)飛機(jī)的數(shù)量仍將會(huì)比現(xiàn)在增加一倍。ACMG預(yù)計(jì)從2009年到2028年間，需要新增或替換3472架貨機(jī)，這就意味著從現(xiàn)在開(kāi)始每年有6％的增長(zhǎng)率，即大約新增170架貨機(jī)。 

　　中國(guó)是所有國(guó)家中貨運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，ACMG經(jīng)理Robert Dahl表示：“如果中國(guó)大陸按照每年10％的貨運(yùn)增長(zhǎng)速度，那么到2028年，其航空貨運(yùn)量將會(huì)超過(guò)目前的美國(guó)市場(chǎng)。”泛太平洋航空貨運(yùn)如果保持每年大概7％的增長(zhǎng)速度，那么“到2028年，其貨運(yùn)量將相當(dāng)于目前全球國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)的水平?！眮喼迌?nèi)部航空貨運(yùn)市場(chǎng)屆時(shí)“也將相當(dāng)于目前泛大西洋和泛太平洋運(yùn)量的總和?！弊詈?，拉美地區(qū)的貨運(yùn)量也預(yù)計(jì)是目前的三倍，“占到全球份額的6％?！?nbsp;

　　全球貨運(yùn)量上升將會(huì)帶來(lái)250億美元的客機(jī)改裝貨機(jī)的市場(chǎng)價(jià)值，其中112.3億美元用于寬體飛機(jī)的改型，在2009年到2013年間，主要改型的飛機(jī)為波音747-400飛機(jī)，2014年到2018年間，波音777將成為主要改型對(duì)象。 

　　從2008年第四季度貨運(yùn)量的急劇下滑可以看出近期市場(chǎng)的不景氣，但是即使在航空貨運(yùn)市場(chǎng)保持較低的增長(zhǎng)率時(shí)，貨運(yùn)飛機(jī)的交付和改裝仍將持續(xù)。ACMG預(yù)計(jì)較低的增長(zhǎng)率大概為3％～4％，即大概每年新增100架貨機(jī)左右。