港口和物流的發(fā)展是相輔相成，互相促進(jìn)的關(guān)系，近年來(lái)隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展和細(xì)分，港口物流成為當(dāng)今新名詞。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。  

　　長(zhǎng)期關(guān)注物流行業(yè)發(fā)展的博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康指出，港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過(guò)程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。同時(shí)，在物流被企業(yè)高度重視的今天，建立以物流業(yè)務(wù)為核心的“內(nèi)功”和以物流服務(wù)為依托的周邊服務(wù)的“外力”是贏得客戶青睞的關(guān)鍵因素。因此如何抓住這一發(fā)展機(jī)遇是所有港口城市需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。  

　　內(nèi)功是必要條件  

　　物流專家指出，港口物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力依然是其便捷、高效、吞吐量大等貨物運(yùn)輸能力，只是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展在快速升級(jí)，但用戶對(duì)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)能力的考量依然是第一位的。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)能的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化水平和服務(wù)體系是港口物流三個(gè)必要條件。  

　　“隨著客戶對(duì)物流效率要求的提高，港口物流應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步縮短貨物停留的時(shí)間，同時(shí)做到準(zhǔn)確、安全?！庇嘘P(guān)專家從客戶角度看待港口物流的同時(shí)也站在港口的角度指出，隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的逐年增多，港口物流的市場(chǎng)機(jī)會(huì)也在增大，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)能夠使港口具有更大的容量來(lái)吸納更多的業(yè)務(wù)。  

　　提到物流效率和港口容量的問(wèn)題，物流軟件廠商博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康指出，在加大基礎(chǔ)設(shè)施投入的同時(shí)也要注重物流供應(yīng)鏈信息化的建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建立的是實(shí)體供應(yīng)鏈，而信息化能夠通過(guò)虛擬供應(yīng)鏈的形式優(yōu)化現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，在硬件設(shè)備等同的條件下，通過(guò)信息化手段優(yōu)化效率除了能夠滿足客戶對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)母咝б?，也能夠使貨物運(yùn)輸在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上安全、準(zhǔn)確，同時(shí)還會(huì)大大降低管理成本。  

　　“在硬件設(shè)施和配套的信息系統(tǒng)到位的前提下，服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量也是用戶關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)，服務(wù)人員的專業(yè)化服務(wù)是能夠?qū)⑸鲜龌A(chǔ)建設(shè)發(fā)揮到最大化效應(yīng)的主要因素，會(huì)直接影響到用戶的滿意度”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為提高服務(wù)質(zhì)量也是港口物流加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一步，當(dāng)然，客戶對(duì)服務(wù)人員的態(tài)度是否感到舒服也很重要。  

　　外力是充分條件  

　　近幾年，隨著客戶需求的多元化發(fā)展，港口物流正在從單純的貨物運(yùn)輸向集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能轉(zhuǎn)變。內(nèi)業(yè)人士指出，這是客戶需求的導(dǎo)向，也是港口物流新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流基礎(chǔ)功能之外的周邊服務(wù)在建立客戶粘性的同時(shí)也將帶動(dòng)港口城市整體的發(fā)展。  

　　沈國(guó)康指出，物流行業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)形成了多維交錯(cuò)的運(yùn)輸渠道，現(xiàn)代化港口物流不應(yīng)單一的發(fā)展水路運(yùn)輸，貨物到港后的其他短途運(yùn)輸也是近年來(lái)港口物流周邊服務(wù)的重要內(nèi)容，通過(guò)建設(shè)與其他城市相通的公路、鐵路交通將使客戶對(duì)該港口更具有依賴性。  

　　另外，各種與港口貿(mào)易相關(guān)的商業(yè)中心和工業(yè)中心的建立也是對(duì)客戶具有吸引力的地方。有“歐洲門(mén)戶”之稱的鹿特丹港就有擁有大約3500家國(guó)際貿(mào)易公司，擁有一條包括煉油、石油化工、船舶修造、港口機(jī)械、食品等部門(mén)的臨海沿河工業(yè)帶。同時(shí)，建立大規(guī)模的離岸碼頭和物流工業(yè)園還可以讓客戶可以進(jìn)行拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、再包裝、組裝、貼標(biāo)、分揀、測(cè)試、報(bào)關(guān)、集裝箱堆存修理等事宜。除此之外，便利的休閑、娛樂(lè)、消費(fèi)場(chǎng)所也可以為客戶提供舒適周到的服務(wù)。  

　　最后，沈國(guó)康指出，有遠(yuǎn)見(jiàn)的政府也應(yīng)該在政策上創(chuàng)造發(fā)展的軟環(huán)境，將該城市的港口物流打造成真正的國(guó)際物流中心，這對(duì)該地區(qū)的發(fā)展具有帶動(dòng)作用。