無錫至大阪日前實(shí)現(xiàn)成功直航，踏上旅途的除了興奮的旅人外，更有一群特殊的“乘客”——一票票貨物隨航班漂洋過海，并由大阪中轉(zhuǎn)東京、名古屋等地，在約定的時(shí)間內(nèi)順利到達(dá)貨主手中。截至目前，負(fù)責(zé)該航線執(zhí)飛的深航以這種“客帶貨”的方式，已成功托運(yùn)7單總計(jì)1噸的貨物，順暢的運(yùn)作流程日益吸引著眾多本地乃至蘇州、上海等地的制造業(yè)及物流企業(yè)的關(guān)注。 

　　直飛日本，打開國際門戶，對本埠來說，帶來的不僅是完成了百姓在家門口就可直飛海外的夙愿，而且自錫城恢復(fù)民航之際，城市決策層就定下的依托空港打造蘇南國際貨運(yùn)樞紐、增強(qiáng)區(qū)域競爭力的宏圖也變得逐漸清晰。 

　　“高度發(fā)展的航空物流業(yè)，能帶動(dòng)商務(wù)客流，高新產(chǎn)業(yè)的集聚，由此帶動(dòng)的航空經(jīng)濟(jì)更是符合無錫市大力開拓高端服務(wù)業(yè)的初衷。”據(jù)相關(guān)人士介紹，自2004年開始，無錫市就已經(jīng)開始了著力改善本土口岸物流能力、口岸物流服務(wù)模式的探索，結(jié)合民航開航，“空空聯(lián)程”、“空陸聯(lián)程”的物流模式在利用其他機(jī)場拓展航線的同時(shí)，通過深圳、香港、澳門等地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)也為本地企業(yè)貨物跨出國門提供了便捷途徑。數(shù)據(jù)顯示，2006年，無錫機(jī)場貨郵吞吐量為7000噸，而2008年貨郵吞吐量則已接近4萬噸，位列全國150個(gè)機(jī)場的第27位。而在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方式上，除了傳統(tǒng)的“客帶貨”外，2007年1月3日和4月3日，無錫機(jī)場開通兩班前往深圳的全貨機(jī)，目前這兩個(gè)航班每日的載運(yùn)量均呈飽和狀態(tài)。 

　　航空貨運(yùn)業(yè)從無到有，這一新課題需要各方能迅速反應(yīng)融入狀態(tài)。為此，無錫海關(guān)、國檢等聯(lián)檢單位已陸續(xù)出臺(tái)了一系列具有本地特色的服務(wù)措施，機(jī)場駐點(diǎn)工作人員工作時(shí)間基本跟著航班時(shí)刻和企業(yè)走，報(bào)關(guān)報(bào)檢隨到隨辦，也為今后的午夜或凌晨的航班建立了服務(wù)預(yù)案。同時(shí)，從機(jī)場國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展出發(fā)，海關(guān)、國檢部門均在機(jī)場新設(shè)了通關(guān)驗(yàn)放業(yè)務(wù)辦理點(diǎn)，完善了機(jī)場口岸功能，有效方便了企業(yè)。 

　　在天時(shí)地利人和俱全的機(jī)遇面前，需要指出的是，無錫機(jī)場大展國際貨運(yùn)“拳腳”仍有不少束縛。目前，相對周邊樞紐型機(jī)場，無錫出港航線航班密度相對較低，大量的貨物吞吐仍是依靠“客帶貨”的方式進(jìn)行，“如果不能引入大型全貨機(jī)，無錫機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展始終要受到限制?！睋?jù)相關(guān)人士介紹，眼下，撇去處于龍頭地位的上海浦東機(jī)場外，長三角地區(qū)的蕭山機(jī)場、祿口機(jī)場在國際貨運(yùn)業(yè)方面異軍突起，保持了較快的發(fā)展速度。采訪中，錫城空運(yùn)貨代巨頭之一的佳達(dá)公司負(fù)責(zé)人坦言，貨物從本市出港，的確能降低一定的物流成本，但對于眾多知名貨主企業(yè)來說，運(yùn)費(fèi)的差異已不是考慮的主要方面，便捷高效才是最大的吸引力。 

　　目前，結(jié)合無錫機(jī)場的特點(diǎn)，本埠空港國際物流運(yùn)行模式的構(gòu)架已出爐：以全貨機(jī)貨運(yùn)為主體，以客機(jī)帶貨為輔助，以聯(lián)程中轉(zhuǎn)、空陸聯(lián)程為補(bǔ)充，構(gòu)建無錫機(jī)場國際航空物流進(jìn)出口網(wǎng)絡(luò)通道，而口岸的正式開放也為國際航線的開辟提供了保障。有業(yè)內(nèi)人士指出，助力無錫空港國際貨運(yùn)業(yè)的起飛，全貨機(jī)業(yè)務(wù)必須成為發(fā)展重點(diǎn)，在這方面，需要政府和相關(guān)部門盡可能針對國際貨運(yùn)新航線開辟出臺(tái)扶持政策，以提升航空公司開航的信心；同時(shí)，無錫機(jī)場要高度關(guān)注和重視國際快件業(yè)務(wù)對國際航空貨運(yùn)的巨大推動(dòng)作用，抓住國際大型快遞公司或物流公司在國內(nèi)加快布點(diǎn)的有利時(shí)機(jī)，吸引其來錫建立基地；大型貨代企業(yè)因手中擁有豐富的貨源和航線資源，也應(yīng)成為機(jī)場吸引的重點(diǎn)，依托于此提升機(jī)場的集散效應(yīng)。此外，對于提升便捷高效的服務(wù)，海關(guān)、國檢、機(jī)場等聯(lián)檢單位也應(yīng)加強(qiáng)攜手，建立公共信息平臺(tái)，整合口岸資源與通關(guān)政策，與周邊海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，從而以空港為中心推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)、高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展。 

　　據(jù)了解，眼下無錫機(jī)場已在著力改善硬件條件，今年機(jī)場將實(shí)施跑道優(yōu)化和“蓋被”工程，同時(shí)增加兩個(gè)貨運(yùn)停機(jī)坪，以滿足大型全貨機(jī)的起降，而貨站也將在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展，預(yù)計(jì)增加1.3萬平米，達(dá)到2.1萬平米，今后規(guī)劃內(nèi)設(shè)國際貨站、二級監(jiān)管倉庫、國際快件中心、特殊監(jiān)管區(qū)等區(qū)域，適應(yīng)物流運(yùn)行特點(diǎn)。而無錫至香港、日本全貨機(jī)航線也正在洽談之中。