2009年4月16日星期四，悉尼：航空業(yè)分析師指出，澳洲航空公司本周所作的決定——裁員、延遲飛機(jī)交付和撤去客機(jī)等，只是個(gè)開(kāi)始；亞太航空公司面臨的前景將更加艱難。 

　　Indoswiss Aviation公司行業(yè)顧問(wèn)Jim Eckes表示：“亞洲地區(qū)所有的航空公司，都必須作出類(lèi)似的痛苦決定。” 

　　“由于客運(yùn)量急劇下降，許多航空公司盈利變得很困難?！?nbsp;

　　2009年3月，國(guó)泰航空和港龍航空的乘客數(shù)量與去年同期相比出現(xiàn)下降，同時(shí)貨運(yùn)量和郵運(yùn)總噸數(shù)也出現(xiàn)劇降。 

　　3月，國(guó)泰航空和港龍航空的客運(yùn)量總共是2,096,011人次，同比減少3.2%；同時(shí)客座率降至79.1%，降幅為3.0%。 

　　國(guó)泰航空預(yù)計(jì)會(huì)要求員工休強(qiáng)制性的無(wú)薪假期，相信不久就會(huì)宣布此事。 

　　而40%的總收入來(lái)自?xún)膳摽瓦\(yùn)的新加坡航空（新航），正將其機(jī)隊(duì)規(guī)模壓縮17%。另外，其正在縮減工作日，并下調(diào)管理人員的薪酬以節(jié)約成本。該公司還正與駕駛員協(xié)商，希望后者休無(wú)薪假期。 

　　國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)字顯示，整體而言，2月亞太航空公司的客運(yùn)量縮水近13%，是自從去年6月以來(lái)的最大降幅。 

　　澳洲航空在多個(gè)方面都遭受沖擊?！拔覀兛梢灶A(yù)期需求大幅下降，尤其是兩艙的需求；而且所有航空公司進(jìn)行大范圍的促銷(xiāo)和折扣活動(dòng)，給我們帶來(lái)很大的價(jià)格壓力，”CEO Alan Joyce表示。 

　　Joyce仍繼續(xù)謹(jǐn)慎地注意著開(kāi)通了澳洲航線(xiàn)的中東航空公司——阿聯(lián)酋航空和阿提哈德航空（Etihad）的發(fā)展。 

　　他向《Business Spectator》表示，中東航空公司的資金非常充裕，他們擁有許多架飛機(jī)。雖然他們沒(méi)有盈利，但無(wú)疑獲得了政府的大量資助。因此，令其一直擔(dān)憂(yōu)的是，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與自身并不是處于同一條起跑線(xiàn)上。