盡管現(xiàn)在國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)正遭受全球金融危機(jī)帶來的打擊，航空貨運(yùn)管理集團(tuán)（Air Cargo Management Group，簡(jiǎn)稱“ACMG”）預(yù)測(cè)，未來20年全球貨運(yùn)機(jī)隊(duì)將增加一倍，。 

　　在前不久召開的西雅圖研討會(huì)上，ACMG預(yù)測(cè)，貨運(yùn)未來發(fā)展需要增加至少3,472架貨機(jī)。2009年至2028年間，貨機(jī)也將陸續(xù)更新為寬體機(jī)。這意味著貨機(jī)數(shù)量每年將以6%的速度遞增，相當(dāng)于每年增加170架貨機(jī)。 

　　中國(guó)的貨運(yùn)規(guī)模增長(zhǎng)需求最大。ACMG項(xiàng)目主管羅伯特·達(dá)赫爾（Robert Dahl）認(rèn)為，如果中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)按預(yù)計(jì)每年10%的速度增長(zhǎng)，那么到2028年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)在規(guī)模上將超過現(xiàn)在美國(guó)的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)。 

　　他繼續(xù)表示，跨太平洋的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)每年增長(zhǎng)大約7%，到2028年，這一區(qū)域的貨運(yùn)總量就會(huì)相當(dāng)于今天的全球國(guó)際貨運(yùn)總量，而亞洲大陸內(nèi)的貨運(yùn)量將會(huì)相當(dāng)于現(xiàn)在的跨太平洋和跨大西洋的貨運(yùn)總量。拉美與美國(guó)、歐洲之間的貨運(yùn)將會(huì)增加至現(xiàn)在的3倍，仍然保持占有全球貨運(yùn)市場(chǎng)總量6%的比例。 

　　全球貨運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大將為客改貨業(yè)務(wù)創(chuàng)造250億美元的市場(chǎng)，其中1123萬美元將會(huì)被用作機(jī)隊(duì)升級(jí)。2009年-2013年之間，機(jī)隊(duì)升級(jí)的主要候選機(jī)型是波音747-400。2014年至2018年，波音777也將成為升級(jí)機(jī)型。 

　　盡管自2008年第四季度以來的貨運(yùn)需求量嚴(yán)重下滑為該行業(yè)的短期前景蒙上陰影。然而貨機(jī)的出廠交付和改造在空運(yùn)市場(chǎng)萎縮的情況下依然在繼續(xù)。 

　　ACMG預(yù)計(jì)全球貨運(yùn)市場(chǎng)年均發(fā)展速度最低為3%-4%，該情況下也仍將保持每年100架貨機(jī)的需求量。