寧波—舟山港一體化規(guī)劃獲批 

浙江港口大整合_吞吐量直追上海港 

浙江省大港口建設(shè)取得新進(jìn)展。CBN記者昨天從寧波—舟山港管委會(huì)獲悉，一體化后的《寧波—舟山港總體規(guī)劃》已經(jīng)正式獲得了交通運(yùn)輸部和浙江省政府的聯(lián)合批復(fù)。隨著規(guī)劃的批復(fù)，此前一直與上海港競(jìng)爭(zhēng)的寧波—舟山港的定位也逐漸明確，未來(lái)將發(fā)展集裝箱干線(xiàn)港和長(zhǎng)三角及長(zhǎng)江沿線(xiàn)地區(qū)能源、原材料等大宗物資中轉(zhuǎn)港，從而與上海港錯(cuò)位發(fā)展。 

新規(guī)劃明確了寧波—舟山港共分為甬江、鎮(zhèn)海、北侖、穿山、大榭等19個(gè)港區(qū)，并明確各港區(qū)的功能定位和港口陸域。規(guī)劃預(yù)測(cè)，2010年寧波—舟山港貨物吞吐量6.1億噸，其中集裝箱1450萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)、煤炭8000萬(wàn)噸，金屬礦石1.5億噸、石油及制品1.33億噸，2020年貨物吞吐量8.9億噸，其中集裝箱3000萬(wàn)TEU。 

2008年上海港的吞吐量為6.1億噸，其中集裝箱為2800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，浙江港口整合后，總吞吐量將直追上海。 

位于東海之濱的寧波港和舟山港，是我國(guó)深水岸線(xiàn)資源最豐富的地區(qū)。寧波港的進(jìn)港航道水深在18.2米以上，25萬(wàn)噸級(jí)以下船舶可以自由進(jìn)出，25萬(wàn)至30萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶可以候潮進(jìn)港。而依托中國(guó)最大的群島舟山群島的舟山港水深15米以上的岸線(xiàn)200.7公里，水深20米以上的岸線(xiàn)103.7公里，穿越港區(qū)的國(guó)際航道能通行30萬(wàn)噸級(jí)以上的巨輪，但是目前只有不到10%的深水岸線(xiàn)得到開(kāi)發(fā)。 

在兩港一體化運(yùn)作前，舟山港由于缺少資金，港口資源基本沒(méi)開(kāi)發(fā)，而寧波港有資金和港口開(kāi)發(fā)技術(shù)，但自身的深水岸線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)已經(jīng)飽和，因此經(jīng)交通部同意， “寧波—舟山港”在2006年1月1日起正式啟用，以實(shí)現(xiàn)兩港的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，浙江省政府還決定在杭州成立寧波—舟山港管理委員會(huì)具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理。 

不過(guò)，寧波港航局內(nèi)部人士告訴記者，目前寧波港和舟山港在運(yùn)營(yíng)方面還是在各自操作，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和互補(bǔ)，規(guī)劃有望推動(dòng)一體化的實(shí)質(zhì)性操作。 

此次明確功能定位，也使寧波—舟山港與上海港在錯(cuò)位發(fā)展上有了更明確的方向指導(dǎo)。此前，寧波—舟山港和同處長(zhǎng)三角的上海港一直存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，兩港都在大力拓展集裝箱和貨物吞吐量。