像冬日里的一束陽光。 

“今年一季度集裝箱吞吐量同比下降14.5%。”4月10日，面對(duì)一眾機(jī)構(gòu)投資者，上港集團(tuán)[5.58 -2.11%]（600018.SH）總裁陳戌源如是表示。但前3個(gè)月的降幅也呈遞減之勢(shì)。其中，1月份同比下降19.3%，2月份下降15.4%，3月份下降9.2%。 

“1季度延續(xù)去年4季度的低迷，2季度好于1季度。下半年會(huì)好于上半年。但全年增速下滑趨勢(shì)不會(huì)改變。” 陳戌源對(duì)上港集團(tuán)2009年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)頗為低調(diào)。 

雖然交出了一份凈利潤(rùn)高達(dá)46億元的年報(bào)，但上港集團(tuán)擴(kuò)張步伐也放緩下來。 

去年，公司計(jì)劃完成集裝箱吞吐量3000 萬TEU，但金融危機(jī)不期而遇，最終實(shí)際完成集裝箱吞吐量2801 萬TEU，為10年來增幅最小的一年。 

與此同時(shí)，上港集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略也謹(jǐn)慎起來。記者了解到，上港集團(tuán)與馬士基合作的比利時(shí)澤布呂赫項(xiàng)目已暫緩。這是上港集團(tuán)的第一個(gè)海外項(xiàng)目，上港集團(tuán)的前提是“不能虧損”。 

回暖曙光 

受全球經(jīng)濟(jì)下滑和中國(guó)進(jìn)出口下降影響，今年一季度，上港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量561萬TEU，同比下降14.5%。 

“今后幾年依靠外貿(mào)高速發(fā)展拉動(dòng)港口業(yè)發(fā)展的情況，將不會(huì)出現(xiàn)?！标愋缭幢硎?。 

對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)來說，上港集團(tuán)的吞吐量變化可謂一葉知秋。 

4月10日，海關(guān)總署發(fā)布3月份中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)。3月份，我國(guó)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值1620.20億美元，同比下降20.9%。其中出口902.91億美元，下降17.1%，進(jìn)口717.29億美元，下降25.1%。 

券商研究機(jī)構(gòu)也紛紛調(diào)整之前對(duì)上港集團(tuán)的預(yù)期，其中，凱基證券就將其此前2009年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)5.5%的預(yù)估，調(diào)整為同比下降6%-8%。 

“去年46億元的凈利潤(rùn)，今年做到難度很大。”陳戌源坦言目前困境。 

細(xì)究其2008年的業(yè)績(jī)，其中該集團(tuán)匯山中塊的地塊補(bǔ)償凈收益5.5億元，占其全部利潤(rùn)的12%。 

但一些回暖的跡象也開始顯現(xiàn)。 

相比此前兩月，3月份進(jìn)出口的回落程度已觸底反彈，而出口和2月份相比則開始上漲，這是去年9月份金融危機(jī)以來的第一次。 

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月份，中國(guó)對(duì)歐盟、美國(guó)和日本出口環(huán)比分別增長(zhǎng)27.8%、 33.3%和 36.7%。中國(guó)自歐盟、美國(guó)和日本的進(jìn)口環(huán)比分別增長(zhǎng)10.5%、 9.3%和 7.3%。 

上港集團(tuán)一季度的經(jīng)營(yíng)情況也可以反映這一積極變化。上港集團(tuán)一季度集裝箱吞吐量1 月、2 月和3月分別同比下降19.3%、15.4%和9.2%。 

“雖然一季度同比下降明顯，但降幅正在逐月收窄?！?nbsp;陳戌源表示。 

而從4 月1 日起，中國(guó)提高部分紡織服裝、輕工、鋼鐵和電子信息產(chǎn)品的出口退稅率，對(duì)出口數(shù)據(jù)的改善，或有進(jìn)一步的推動(dòng)。 

“某些領(lǐng)域出現(xiàn)回暖跡象，雖然機(jī)電產(chǎn)品、電子產(chǎn)品出口下降嚴(yán)重，對(duì)港口影響很大。但基本消費(fèi)品的出口，仍然保持正常狀態(tài)?！?nbsp;陳戌源表示。 

這在航運(yùn)業(yè)基本面也可以顯現(xiàn)出來。 

4月10日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)838.24 點(diǎn)，上海地區(qū)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)813.53 點(diǎn)，分別較上周上漲1.7％和0.5％。4月份以來，歐洲航線上的船公司開始集體加價(jià)。 

“中東航線我們3月份加了100美金，4月份又加了100美金。歐洲航線，4月份加了400美金?！敝泻＜\(yùn)[4.50 -1.75%]（601866.SH）董秘葉宇芒向記者表示。 

兵退澤布呂赫 

上海航運(yùn)中心建設(shè)背景下，洋山港成為影響上港集團(tuán)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵因素。 

目前，洋山港一期100%股權(quán)為上港集團(tuán)全資子公司盛東公司所有。去年，上港集團(tuán)受同盛集團(tuán)委托經(jīng)營(yíng)洋山港二期、洋山港三期（一階段）。去年12月，洋山港三期（二階段）也由上港集團(tuán)委托經(jīng)營(yíng)。 

洋山港二期和三期（一階段）、三期（二階段），上港集團(tuán)分別向同盛公司支付履約保證金6億元、40億元和40億元。  

而上海航運(yùn)中心建設(shè)框架中，對(duì)注冊(cè)在洋山保稅港區(qū)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)從事國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)取得的收入免征營(yíng)業(yè)稅，這一條頗令相關(guān)港口和航運(yùn)企業(yè)關(guān)注。 

陳戌源表示，目前相關(guān)政策文件并沒有下發(fā)，但航運(yùn)中心建設(shè)，對(duì)于上港集團(tuán)有三大利好。 

“第一是比較系統(tǒng)的闡明了加快建設(shè)上海航運(yùn)中心目標(biāo)和細(xì)節(jié)，第二是洋山深水港建設(shè)的政策支持，第三是稅收優(yōu)惠?！?nbsp;

此前，有消息稱，上港集團(tuán)正向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)批洋山港一二期股權(quán)合并的計(jì)劃。而洋山港三期碼頭，按規(guī)劃將由上港集團(tuán)和船公司合資經(jīng)營(yíng)。 

但券商研究人士對(duì)此并不看好。 

安信證券表示，組建合資公司經(jīng)營(yíng)洋山港三期后，公司營(yíng)業(yè)收入減少，同時(shí)增加折舊成本，公司凈利潤(rùn)將下滑。 

陳戌源表示，“上港集團(tuán)業(yè)務(wù)模式有兩大弱點(diǎn)：產(chǎn)業(yè)鏈不長(zhǎng)、附加值不高。公司未來要解決這兩方面的問題?！?nbsp;

據(jù)其介紹，上港集團(tuán)2009年的重點(diǎn)將是進(jìn)一步整合港口資源，“進(jìn)一步把外延擴(kuò)大再生產(chǎn)轉(zhuǎn)到提高效益提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量上來?！?nbsp;

而該公司現(xiàn)有的四個(gè)板塊（集裝箱、散雜貨、港口物流、港口服務(wù)）也將進(jìn)行調(diào)整，“使四個(gè)板塊更好地在業(yè)務(wù)上形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制、互相呼應(yīng)機(jī)制，以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展客觀要求?！?nbsp;

同時(shí)，上港集團(tuán)的國(guó)際化腳步，也放緩下來。 

2006年9月，上港集團(tuán)曾與馬士基集團(tuán)簽訂比利時(shí)澤布呂赫碼頭項(xiàng)目合作框架協(xié)議。澤布呂赫港是比利時(shí)第二、歐洲第六大港，也是歐洲最大的煤氣轉(zhuǎn)運(yùn)港與液化氣進(jìn)口港，該港集裝箱碼頭此前屬馬士基全資所有。 

這是上港集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略的開篇之作，亦是中國(guó)碼頭運(yùn)營(yíng)商首次邁出國(guó)門。 

但4月10日，陳戌源透露，這一項(xiàng)目目前“暫緩放一放”。 

據(jù)其介紹，目前歐洲航線上的港口費(fèi)率下降30%左右，“這是我們第一個(gè)海外項(xiàng)目，前提是不能虧損。” 

但上港集團(tuán)在國(guó)內(nèi)并沒有冬眠下來。合作對(duì)象就是同處長(zhǎng)三角的寧波港。 

“我們正與寧波港討論組建投資公司，以參與可能共同面對(duì)的港口投資機(jī)會(huì)，方案還在討論中?！标愋缭幢硎?。