在全國各主要港口受金融危機影響吞吐量普遍下降的背景下，“鄭和下西洋”的起錨地——太倉港。吞吐 
量卻逆勢攀升，江海中轉(zhuǎn)港和內(nèi)貿(mào)重要港口的地位不斷穩(wěn)固。   

今年以來，由于受到金融危機的影響，世界范圍內(nèi)的航運業(yè)和物流業(yè)都受到嚴(yán)重沖擊，不少船商停船、停 
航，物流公司停止了各種業(yè)務(wù)，國內(nèi)不少港口的集裝箱吞吐量都明顯的下降。在這樣的大背景下，今年1 
至2月份，太倉港完成貨物吞吐量超過693萬噸，完成集裝箱吞吐量17.73萬標(biāo)箱，同比分別增長36%、11%。   

這樣的數(shù)據(jù)是否說明，太倉港并沒有受到金融危機的影響呢？對于記者的疑問，太倉港口管委會發(fā)展服務(wù) 
局局長孫松說，太倉港集裝箱吞吐量的逆勢攀升，并不代表太倉港沒有受到大環(huán)境的影響，只不過太倉港 
利用了自身的優(yōu)勢，從危機中尋找到了發(fā)展的機會。孫松介紹，金融危機發(fā)生之后，隨著全球金融危機影 
響的進一步擴大，企業(yè)降低物流成本的需求更加強烈，而太倉港的區(qū)位優(yōu)勢，促成了企業(yè)和港口的合作。 
孫松舉例說，蘇州新區(qū)某企業(yè)有一批貨物要運往洋山港出口，通過陸路集裝箱卡車運送至洋山，要比陸路 
運送到太倉再由船運往洋山的價格貴上1/5。因此，價格優(yōu)勢成為太倉港吸引企業(yè)的重要法寶，世界十多 
家船公司與太倉港保持著良好的合作關(guān)系。孫松告訴記者，目前很多蘇州企業(yè)進口國外物資時指明要運送 
到太倉港，目的也是為了縮減運輸成本。   

此外，太倉港作為內(nèi)貿(mào)重要港口的地位正在不斷提升。2月份內(nèi)貿(mào)航線完成吞吐量5.69萬標(biāo)箱，占太倉港 
當(dāng)月集裝箱吞吐量的64%，其中長江支線完成吞吐量4萬多標(biāo)箱，環(huán)比增長15%。目前國內(nèi)的擴大內(nèi)需政策 
，提振了國內(nèi)內(nèi)貿(mào)運輸?shù)幕盍?，也為太倉港的逆勢而上增加了動力。