來(lái)自廈門(mén)空港集團(tuán)新聞中心的消息，盡管貨運(yùn)代理市場(chǎng)因經(jīng)濟(jì)危機(jī)進(jìn)入春寒料峭的時(shí)期，福建空港貨代公司卻逆市而上，近日成功獲得美國(guó)航空業(yè)巨頭達(dá)美航空公司的福建總代理權(quán)。今后廈門(mén)運(yùn)往中南美洲、非洲的貨物可一票抵達(dá)，時(shí)間較原來(lái)縮短一半以上。  

　　美國(guó)達(dá)美航空是目前全球規(guī)模最大的航空公司，擁有1500多架飛機(jī)，近兩倍于中國(guó)目前所有現(xiàn)役飛機(jī)的數(shù)量，其擁有最完備的美洲航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。4月7日，第一票以達(dá)美航空為承運(yùn)商的貨物發(fā)往波多黎各的圣胡安市，"預(yù)計(jì)三天半就可抵達(dá)，原來(lái)至少要一個(gè)禮拜。"福建空港貨代公司副總經(jīng)理陳宏說(shuō)。其表示，公司隨后將開(kāi)發(fā)出到中美洲及非洲各地的空運(yùn)產(chǎn)品，有效填補(bǔ)廈門(mén)市場(chǎng)的空白。 

　　據(jù)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，2008年廈門(mén)發(fā)往中美洲的空運(yùn)貨物約1.8萬(wàn)噸，占機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨物總量的23%，以電子類(lèi)貨物居多。"這些貨物的運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求高，因?yàn)槿菀着鲎?，轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)越少越好。"陳宏表示。而此前廈門(mén)地區(qū)前往這些地方的貨物多數(shù)通過(guò)香港、韓國(guó)等地，需要數(shù)次中轉(zhuǎn)，至少耗時(shí)一周才能抵達(dá)。借助達(dá)美航空擁有的強(qiáng)大航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，今后廈門(mén)的貨物即使要運(yùn)往最偏僻的地方，一般轉(zhuǎn)3次機(jī)就能抵達(dá)。因?yàn)橹苻D(zhuǎn)次數(shù)少，運(yùn)價(jià)也將更具競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　據(jù)悉，達(dá)美航空目前在廈門(mén)還未正式投放飛機(jī)，其所承接的貨物首先通過(guò)全日空的航班運(yùn)往日本的亞太處理中心，隨后搭乘達(dá)美航空的航班運(yùn)到全球處理中心亞特蘭大，再分撥往中美洲及非洲各地。 

　　廈門(mén)機(jī)場(chǎng)近年來(lái)先后開(kāi)辟了到盧森堡、阿姆斯特丹等歐洲及洛杉磯、芝加哥等北美洲的貨運(yùn)航線(xiàn)，而至中南美洲的客、貨運(yùn)航線(xiàn)仍未開(kāi)辟，運(yùn)輸上仍需多點(diǎn)接駁。"我們爭(zhēng)取先把量做起來(lái)，隨后再引進(jìn)航空公司開(kāi)辟直達(dá)航班，中南美洲航線(xiàn)將指日可待，"陳宏說(shuō)。(