中華航空今日公布2008年?duì)I運(yùn)結(jié)果，稅后虧損新臺(tái)幣 323.5億元，每股虧損為新臺(tái)幣7.11元。其中，營(yíng)業(yè)內(nèi)虧損新臺(tái)幣 102.1 億元，營(yíng)業(yè)外虧損新臺(tái)幣 264.8 億元。主要系 2008 年前三季，燃油價(jià)格陡升，致油料成本增加45%，然第四季油價(jià)雖回跌，但適逢全球金融海嘯致經(jīng)濟(jì)衰退，使得2008 年?duì)I業(yè)仍產(chǎn)生虧損；又因油料避險(xiǎn)依 34 號(hào)公報(bào)認(rèn)列未實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)損失 210.5 億元，致使?fàn)I業(yè)外亦大幅虧損。  

　　為節(jié)省油料避險(xiǎn)支出，本公司與大多數(shù)國(guó)際航空公司一樣，選擇承作油料期貨選擇權(quán)交易。自 1999 年油價(jià)起漲至 2008 年 9 月止，期間因油料避險(xiǎn)節(jié)省油料成本達(dá)臺(tái)幣 129.8 億元。特別是 2008 年前三季油價(jià)飆漲，油料避險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)效益 23.8 億元，對(duì)于降低公司營(yíng)運(yùn)成本有極大助益。 

　　2008年6至8月間，國(guó)際油價(jià)高達(dá)每桶 130 至 147美元，當(dāng)時(shí)國(guó)際專家多預(yù)測(cè)油價(jià)繼續(xù)上漲，甚至預(yù)測(cè)將漲至 200 美元，未料至2008 年底跌回 44.6 美元。然此波油價(jià)急漲驟跌過(guò)程中，除了本公司外，亞洲航空公司亦有約臺(tái)幣 200 至 300 億元之帳面評(píng)價(jià)損失，另多家歐美航空公司亦產(chǎn)生鉅額之帳面未實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)損失。總而言之，油料避險(xiǎn)在油價(jià)高時(shí)提供避險(xiǎn)以降低油料成本，油價(jià)低時(shí)雖需支付避險(xiǎn)支出，但具有穩(wěn)定油料成本之效果。 

　　展望 2009 年，隨著油價(jià)已逐漸回穩(wěn)，兩岸將進(jìn)一步開(kāi)通定期航班，預(yù)期將擴(kuò)大陸客來(lái)臺(tái)及兩岸直航商機(jī)等市場(chǎng)機(jī)會(huì)，搭配華航本身綿密的航網(wǎng)、全球前十名的服務(wù)品質(zhì)、持續(xù)成本控制等優(yōu)勢(shì)條件，以及辦理減資、增資，改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，將對(duì)營(yíng)運(yùn)有正面影響。