20國領(lǐng)導(dǎo)人會議給市場帶來了一些暖意，但是，金融危機(jī)對實體經(jīng)濟(jì)的影響仍然還在繼續(xù)，尤其是飛機(jī)制造業(yè)，新的定單沒來，以前的定單還紛紛推遲，究竟飛機(jī)制造業(yè)何去何從，我們經(jīng)濟(jì)頻道對波音民用飛機(jī)集團(tuán)的CEO和制造支線飛機(jī)的龐巴迪公司的CEO進(jìn)行了專訪。  

　　一提到民用飛機(jī)制造業(yè)，人們自然就想到了波音公司。但是哪怕是行業(yè)巨頭，也難逃金融危機(jī)的影響，波音民用飛機(jī)集團(tuán)最近宣布，今年2月僅收到了4份訂單，與去年同期收到的125份訂單相差甚遠(yuǎn)。  

　　問：今年年初以來，波音公司的民用飛機(jī)訂單是否一直在減少？ 

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯科特卡森說：“完全正確，今年不太容易，我們預(yù)計到年底應(yīng)該還是可以收到幾百架飛機(jī)的訂單，但是此前我們連續(xù)四年都是創(chuàng)記錄的訂單量，所以特別能感受到今年的訂單量的減少，我們今年積壓的訂單有3700架飛機(jī)，有的一直要到2020年才交貨，今年我們看到航空業(yè)有很大的變化，但是也沒有太多人取消他們的訂單，但是我們也沒有收到什么新訂單?！?nbsp; 

　　那波音公司采取了什么措施來應(yīng)對這些問題？  

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯科特卡森說：“首先我們要做的是保證客戶有足夠的資金購買目前庫存的飛機(jī)，其次就是和我們的客戶商量，調(diào)整他們希望交貨的時間，最后就是由于這些變動，我們需要在生產(chǎn)和需求之間找到平衡，000343-000350不久的將來，我們將重新評估對我們所有飛機(jī)的需求，并相應(yīng)地調(diào)整生產(chǎn)?！?nbsp; 

　　對于世界上的超級富豪們來說，如果他們想要擁有一架私人飛機(jī)，他們的首選的制造商非龐巴迪莫屬，但是金融危機(jī)的到來使得這些奢侈品成為了燙手的山芋，這使得龐巴迪的飛機(jī)制造也難逃金融危機(jī)的肆虐。但是作為支線飛機(jī)和鐵路機(jī)車全球最大的供應(yīng)商，龐巴迪的鐵路機(jī)車業(yè)務(wù)在金融危機(jī)期間反而成了香餑餑。  

　　問：經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生以來，對你們公司的全球業(yè)務(wù)有什么影響？  

　　龐巴迪公司總裁兼首席執(zhí)行官皮埃爾布多昂說：“就我們的航空業(yè)務(wù)來說，我們制造支線和公務(wù)飛機(jī)，從支線飛機(jī)來看，我們的產(chǎn)品比較省油，航空公司需要更新它們的飛機(jī)，所以這一塊目前看起來還不錯，但是公務(wù)飛機(jī)這一塊，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響相對就比較大，另外，我們的鐵路業(yè)務(wù)方面，很多政府都在這個時候加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，所以對我們是好事。”  

　　問：你認(rèn)為我們今年會看到復(fù)蘇的跡象嗎？還是要等到明年？  

　　龐巴迪公司總裁兼首席執(zhí)行官皮埃爾布多昂說：“目前大家都認(rèn)為我們要等到2010年才能看到經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，但是我認(rèn)為每個國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況都不一樣，特別是在中國，我們現(xiàn)在已經(jīng)看到了消費(fèi)的增長，開始出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，但是世界經(jīng)濟(jì)可能要等到2010年才會好轉(zhuǎn)。”  

　　雖然金融危機(jī)對這些公司的影響程度不一，但是他們都非?？春弥袊袌?。  

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯科特卡森說：“中國市場這30年來對于我們來說很重要，而且今后也將會很重要，因為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此之快，中國政府采取了很強(qiáng)有力的手段來建立一個安全有效的航空運(yùn)輸體系，波音希望能繼續(xù)參與到其中，并為此而感到驕傲。”  

　　龐巴迪公司總裁兼首席執(zhí)行官皮埃爾布多昂說：“一個跨國企業(yè)要在全球取得成功，中國市場非常重要。中國有著巨大的鐵路運(yùn)輸市場，航空運(yùn)輸市場也是如此，我們在這兩個市場全球領(lǐng)先，如果我們希望繼續(xù)下去，中國必須是我們未來很大的一部分?！?nbsp; 

　　兩位首席執(zhí)行官還向記者透露，波音公司的全球裁員將不會波及到中國，而龐巴迪則打算加大對中國的投資，還正在將大部分機(jī)身以及全部艙門的制造都轉(zhuǎn)移到沈陽進(jìn)行。