當(dāng)珠三角五大機(jī)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人微笑著簽署合作綱領(lǐng)時(shí)，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)卻絲毫沒(méi)有放松的態(tài)勢(shì)。在一周內(nèi)于廣深接連召開(kāi)的兩個(gè)航空貨運(yùn)論壇上，廣州白云機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)均再次強(qiáng)調(diào)了各自的擴(kuò)建方案，并不約而同地將焦點(diǎn)鎖定在貨運(yùn)物流領(lǐng)域。 

　　深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理湯大杰表示，雖然正面對(duì)巨大挑戰(zhàn)，但航空貨運(yùn)在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流中占比偏低，潛力巨大，特別是正在建設(shè)中的深圳機(jī)場(chǎng)第二跑道將成為其擴(kuò)大貨運(yùn)市場(chǎng)的基礎(chǔ)。 

　　深圳機(jī)場(chǎng)2020年貨運(yùn)翻兩番 

　　按照深圳機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃，到2020年，深圳機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量和航空器起降架次將分別較2008年翻一番，年貨郵吞吐量則要翻兩番，達(dá)到240萬(wàn)噸。 

　　“從數(shù)字中便可看出我們對(duì)貨運(yùn)的重視”，湯大杰表示。為配合深圳機(jī)場(chǎng)的貨郵發(fā)展計(jì)劃，深圳機(jī)場(chǎng)第二條跑道的修建將在年內(nèi)完成過(guò)半工程。同時(shí)，深圳國(guó)際貨運(yùn)中心擴(kuò)建已在進(jìn)行中，貨運(yùn)碼頭的遷建工作年初也已開(kāi)始，年內(nèi)將完成項(xiàng)目的90%. 

　　“UPS等國(guó)際承運(yùn)人的服務(wù)承諾是按照小時(shí)計(jì)算的，深圳機(jī)場(chǎng)目前僅有一條跑道將難以承擔(dān)貨物高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求”，湯大杰稱，為了支持深圳機(jī)場(chǎng)股份公司的發(fā)展，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將給予第二跑道建設(shè)最大支持。而T3航站樓則將由深圳機(jī)場(chǎng)股份負(fù)責(zé)建設(shè)。 

　　據(jù)了解，目前深圳機(jī)場(chǎng)周邊規(guī)劃或正在實(shí)施的配套交通有市政軌道交通、廣-莞-深城際軌道、廣州-中山-江門(mén)-深圳沿江高速、深港機(jī)場(chǎng)快線等。深圳機(jī)場(chǎng)股份公司總經(jīng)理陳金祖透露，目前市政路軟基處理正在快速推進(jìn)中。 

　　白云機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟遠(yuǎn)程貨站 

　　與深圳機(jī)場(chǎng)相似，白云機(jī)場(chǎng)從去年開(kāi)始也加大了在貨運(yùn)物流方面的投入，并專門(mén)成立了航空物流服務(wù)分公司，開(kāi)辟遠(yuǎn)程貨站。 

　　白云機(jī)場(chǎng)股份公司總經(jīng)理張克儉上周在廣州某論壇上表示，投資近6億元，設(shè)計(jì)處理量達(dá)52萬(wàn)噸的中性貨站工程將于6月完成，第三條跑道也將于2010年前建成并投入使用。目前，白云機(jī)場(chǎng)在珠三角地區(qū)的首個(gè)遠(yuǎn)程貨站東莞貨站現(xiàn)已突破了出口“二次轉(zhuǎn)關(guān)”、進(jìn)口“直轉(zhuǎn)”的監(jiān)管難題。下一步，機(jī)場(chǎng)計(jì)劃每年開(kāi)設(shè)2-3個(gè)遠(yuǎn)程貨站，并最終拓展至泛珠三角地區(qū)。目前珠海貨站正在密鑼緊鼓地建設(shè)中，預(yù)計(jì)年內(nèi)可投入運(yùn)營(yíng)。 

　　加大與香港機(jī)場(chǎng)合作 

　　根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月國(guó)際航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量下滑超過(guò)20%，在這種情況下，廣深機(jī)場(chǎng)何以將目標(biāo)同時(shí)鎖定在貨運(yùn)？湯大杰給出的理由是，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)依然廣闊。 

　　而按照上月廣深珠港澳簽訂的《大珠三角地區(qū)五機(jī)場(chǎng)落實(shí)〈珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要〉行動(dòng)綱領(lǐng)》，深圳機(jī)場(chǎng)的定位為大型骨干機(jī)場(chǎng)，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)則將打造成為我國(guó)門(mén)戶復(fù)合型樞紐，這也是五家機(jī)場(chǎng)首次明確各自定位。 

　　“明確定位也依然要市場(chǎng)主導(dǎo)，誰(shuí)也不能規(guī)定每家企業(yè)只能做到什么程度，關(guān)鍵還是要看各家各自的實(shí)力”，湯大杰說(shuō)，深圳機(jī)場(chǎng)處于穗港兩大機(jī)場(chǎng)的夾擊中，必須找到自我生存法則。客運(yùn)方面將定位區(qū)域客運(yùn)樞紐，主打內(nèi)陸航線及周邊亞太國(guó)家航線；貨運(yùn)服務(wù)則體現(xiàn)為全貨機(jī)、特色貨運(yùn)、專業(yè)貨運(yùn)。相比之下，深圳機(jī)場(chǎng)對(duì)同香港機(jī)場(chǎng)合作興趣更大。“珠三角貨運(yùn)市場(chǎng)有不同品質(zhì)貨物需要服務(wù)，有的企業(yè)需要香港機(jī)場(chǎng)鏈接全球網(wǎng)絡(luò)，有的企業(yè)需要內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，香港海關(guān)與內(nèi)地管的內(nèi)容不一樣，對(duì)貨物的要求也不同，其邊緣客戶可以分流到深圳?！?