天津港多舉措促港口增長，包括天津港不斷加大對內(nèi)貿(mào)貨源的開發(fā)，通過建設(shè)“無水港”，進一步提高對腹地外貿(mào)企業(yè)的服務質(zhì)量。  

　　據(jù)中國水運報4月2日報道，金融海嘯席卷全球，物流業(yè)同樣受到強有力的沖擊，在如此不利因素的影響下，作為我國北方第一大港的天津港，多種舉措并舉，在積極應對危機的同時，繼續(xù)加快港口前進的步伐。09年，天津港將投資128億，確保完成一批基本設(shè)施建設(shè)項目，力爭實現(xiàn)2009年港口貨物吞吐量達到4億噸、集裝箱量突破1,000萬標準箱。  
  
　　據(jù)了解，天津港在08年120億元的投資基礎(chǔ)上，09年天津港將確保完成128億元的全年港口基本建設(shè)投資，抓好重點項目建設(shè)進度，共計建設(shè)項目83項，其中有8項重點工程新開工，13項重點工程要年內(nèi)完工。其中包括國際郵輪母港碼頭及客運大廈、天津港主航道拓寬工程、神華煤碼頭二期、第二座30萬噸級原油碼頭等工程項目。  

　　目前，天津港的貨物主要包括四大類干散貨：煤炭、石油及制品、鋼材和鐵礦石。煤炭、石油等是天津港的主要業(yè)務，占吞吐量的比重較高，鋼材和鐵礦石是港區(qū)的主要貨類。同時，近年來，天津港的集裝箱業(yè)務量也呈現(xiàn)快速上漲的趨勢，并成為天津港未來的發(fā)展重點，這些都給天津港的港口基礎(chǔ)設(shè)施提出了新的要求。  

　　09年以來，天津港不斷加大對內(nèi)貿(mào)貨源的開發(fā)，與中遠、中海等船公司合作，開發(fā)出新的內(nèi)貿(mào)航線，并出臺多種優(yōu)惠政策，為內(nèi)貿(mào)航線降低運營成本。根據(jù)天津港與中遠集團、中海集團的合作，目前，天津-上海開通了內(nèi)貿(mào)快速航線，天津—廣州開通內(nèi)貿(mào)精品航線。這些新開辟的航線，由船公司投入3,800-4,200箱船型的遠洋集裝箱船，進行“點對點”內(nèi)貿(mào)運輸，并加大了班期密度，提高了作業(yè)效率，成為內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸新的增長點。  

　　此外，針對國外航運市場需求持續(xù)下降給船公司經(jīng)營帶來的困難,天津港又適時推出了對船公司空箱調(diào)運、中轉(zhuǎn)3個月免費堆存、在碼頭堆存、人機配備、作業(yè)效率等方面提供優(yōu)先保證等諸多優(yōu)惠政策，以滿足船公司從國外大量調(diào)運空箱在國內(nèi)港口堆存的需求，幫助船公司進一步降低空箱堆存成本。天津港還率先在集裝箱業(yè)務上推行客戶經(jīng)理負責制，對客戶實行“一對一”服務，在集團公司設(shè)立各級專人負責，采取定期互訪、溝通的方式直接了解客戶需求，同時共享業(yè)務信息資源，協(xié)調(diào)解決客戶的實際問題，為客戶提供“零距離”服務。  

　　天津港除了加大內(nèi)貿(mào)貨源開發(fā)，通過發(fā)展內(nèi)貿(mào)來彌補外貿(mào)不足，還通過建設(shè)“無水港”，進一步提高對腹地外貿(mào)企業(yè)的服務質(zhì)量。  

　　目前，天津港已在河南、山西、內(nèi)蒙古、寧夏、北京等地建立了10個內(nèi)陸“無水港”，把港口功能拓展到腹地?！啊疅o水港’的建設(shè)，不僅擴大了天津港的貨源范圍，更降低了腹地的外貿(mào)業(yè)務成本。過去，港口只是物流的一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在天津港正嘗試向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端延伸，提供全程服務，向物流運營商發(fā)展。”天津港集團公司董事長于汝民說。  

　　在國際金融危機的影響下，天津港深入學習實踐科學發(fā)展觀，廣泛征求各方意見，集思廣益，調(diào)整完善企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從而提高了應對全球金融危機的能力，使企業(yè)實現(xiàn)了穩(wěn)健持續(xù)地發(fā)展。目前，天津港已重新調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，提出了發(fā)展“四大產(chǎn)業(yè)”、實現(xiàn)“四個提升”，即發(fā)展港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務四大產(chǎn)業(yè)，由港口運營商提升為港口開發(fā)商，由港口裝卸服務提供商提升為國際物流供應鏈綜合服務提供商，由國際資本承接者提升為港口行業(yè)和運輸行業(yè)的投資商，由區(qū)域港口運營商提升為國際港口運營商。