3月24日，一票500件、計費(fèi)重量達(dá)6噸多的電子產(chǎn)品從沈陽分批裝機(jī)運(yùn)往上海，銜接3月26日、28日中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）的上海貨機(jī)航班運(yùn)往阿姆斯特丹，標(biāo)志著南航北方分公司貨運(yùn)客機(jī)腹艙與貨機(jī)聯(lián)運(yùn)順利實(shí)現(xiàn)對接，一舉打通了便捷中轉(zhuǎn)服務(wù)品牌QT（QUICKTRANSFER）轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲子品牌上海貨機(jī)渠道，使中轉(zhuǎn)服務(wù)品牌化進(jìn)程又向前邁進(jìn)了一步。此渠道的開通，有效解決了困擾南航北方分公司多年的轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲貨物二程艙位限制的瓶頸問題，為打破歐洲市場僵局提供了運(yùn)力保障。 

　　南航股份公司貨運(yùn)部對此渠道的開通，給予了重點(diǎn)關(guān)注和大力支持。南航股份公司貨運(yùn)部副總經(jīng)理盧忠建親自指揮，派遣貨機(jī)經(jīng)營處工作人員專程趕赴上海，跟蹤南航北方分公司第一票中轉(zhuǎn)貨物運(yùn)輸情況，直至貨物順利離開上海。期間，盧忠建還親自率貨機(jī)處、業(yè)務(wù)處、生產(chǎn)協(xié)調(diào)處的領(lǐng)導(dǎo)到沈陽市場進(jìn)行調(diào)研，并在廣州組織召開了腹艙、貨機(jī)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)會，用不到一周的時間完成了此渠道的建立和業(yè)務(wù)對接。南航上?；刎涍\(yùn)部對南航北方分公司的第一票轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲貨物在艙位上給予了全力保障，有效促成了第一票貨物及早運(yùn)達(dá)目的地。 

　　長期以來，南航北方分公司由于缺乏歐洲航線網(wǎng)絡(luò)支撐，主要借助與外航的SPA經(jīng)營歐洲中轉(zhuǎn)市場，盡管受到外航二程訂艙等各種限制，但始終沒有放棄開拓歐洲中轉(zhuǎn)市場的努力。2008年，南航北方分公司貨運(yùn)部向市場推介了“便捷中轉(zhuǎn)QT”服務(wù)品牌，通過更高的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、更具個性化的服務(wù)、更顯尊貴的優(yōu)先權(quán)、更完美的流程控制，向市場全面展示“南航中轉(zhuǎn)、全程無憂”的服務(wù)理念，致力于全方位打造國際中轉(zhuǎn)品牌，并于去年6月份開通了經(jīng)北京、廣州中轉(zhuǎn)歐洲渠道，從外航手里搶回了部分歐洲市場份額。但受一程機(jī)型小和二程艙位緊張限制，使歐洲貨物重量、體積及全程運(yùn)輸時間受到嚴(yán)重制約，目標(biāo)市場只好定位在45-500公斤、單件體積不超過一個立方的零星散貨中轉(zhuǎn)市場，500公斤以上或單件體積超大、超重貨物運(yùn)輸在與外航競爭中由于缺乏優(yōu)勢，使歐洲市場開拓一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 

　　要想在歐洲市場上取得突破，必須解決二程艙位問題。南航北方分公司貨運(yùn)部對潛在的轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲市場主流貨源結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)研和分析，將目標(biāo)市場鎖定在南航上海的貨機(jī)航班上。 

　　3月初，在取得沈陽海關(guān)支持后，南航北方分公司貨運(yùn)部向總部貨運(yùn)部上報了腹艙與貨機(jī)聯(lián)運(yùn)需求。南航貨運(yùn)部對此高度重視，充分體現(xiàn)了總部“逢山開道、遇水架橋”的服務(wù)精神，在精心指導(dǎo)此業(yè)務(wù)開展的同時，積極協(xié)調(diào)上海基地，為腹艙、貨機(jī)開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)提供了實(shí)質(zhì)性的幫助。南航北方分公司貨運(yùn)部也以此為契機(jī)，進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)輸流程，建立了腹艙、貨機(jī)聯(lián)運(yùn)服務(wù)全程跟蹤機(jī)制，用國際直航市場帶動中轉(zhuǎn)市場，向市場大力推廣貨機(jī)中轉(zhuǎn)歐洲服務(wù)品牌，重點(diǎn)吸引高重量等級、體積適合貨機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浽?，成功地組織了第一票轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲貨物。