受金融危機(jī)影響，實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭受了嚴(yán)重的打擊，表現(xiàn)出來(lái)的就是貨量的日益銳減。全球貿(mào)易往來(lái)的減少，甚至是貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，讓全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇蒙上一層陰影。而港口更是在這樣的大環(huán)境下，面臨著萎縮的壓力。航運(yùn)也是依樣的蕭條，政府已經(jīng)開始了第二波的救市計(jì)劃，擬刺激低迷的集運(yùn)市場(chǎng)。  

　　2009年乃至未來(lái)幾年，我國(guó)港口吞吐量的增長(zhǎng)都將面臨較大壓力。全國(guó)港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8%左右，其中外貿(mào)貨物吞吐量與集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)低于5%。甚至在上半年我國(guó)有可能出現(xiàn)外貿(mào)負(fù)增長(zhǎng)，其持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短取決于未來(lái)金融危機(jī)的走勢(shì)，但可以基本確定的是， 2009年我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)10%。  

　　雖說(shuō)在09年第一季度可以對(duì)這場(chǎng)危機(jī)見底，但從目前看來(lái)，實(shí)話說(shuō)仍沒(méi)有真正見底。我國(guó)港口行業(yè)的影響還在延續(xù)，其嚴(yán)重后果在2009年內(nèi)還會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。從今年前兩個(gè)月的實(shí)際完成情況來(lái)看，形勢(shì)十分嚴(yán)峻，全國(guó)規(guī)模以上港口的外貿(mào)貨物吞吐量與集裝箱吞吐量同比下降了10%以上，為歷史所罕見。  

　　港口貨量的萎靡，致使我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情依舊平淡，運(yùn)輸需求缺少增長(zhǎng)動(dòng)力，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也欲振乏力，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)小幅盤整。3月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為827.87點(diǎn)，上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為796.92點(diǎn)，分別較上周小幅下跌0.9%、1.2%。從1-2月的集裝箱吞吐量的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)三角各港口數(shù)據(jù)持續(xù)下滑，盡管下滑速度放緩了很多。  

　　由于下滑時(shí)間越長(zhǎng)，信心指數(shù)就越低，在危機(jī)面前信心就是最大的武器。我國(guó)通過(guò)4萬(wàn)億的救市計(jì)劃已經(jīng)在緊鑼密鼓的執(zhí)行，雖然由于滯后還沒(méi)開始大規(guī)模顯現(xiàn)，但從行為上來(lái)說(shuō)就是一大鼓勵(lì)措施。而且，近日國(guó)家質(zhì)檢總局再度出臺(tái)幫扶企業(yè)的重大舉措，取消對(duì)出口紡織品服裝實(shí)施標(biāo)識(shí)查驗(yàn)和收取標(biāo)識(shí)查驗(yàn)費(fèi)，對(duì)于逆境中的出口紡織服裝企業(yè)而言，又是一個(gè)利好消息。