目前，大多數(shù)以12月為財年結(jié)束時間的公司現(xiàn)在都發(fā)布了它們2008年的經(jīng)營業(yè)績，并給出了對2009年的看法，來12到18個月將充滿挑戰(zhàn)的，因此必須考慮如何應對。 

　　盡管運力一直在削減，而且去年來停飛的飛機數(shù)量已經(jīng)增長了30%，但真正的調(diào)整過程現(xiàn)在才剛開始。這不僅僅在經(jīng)濟不景氣時調(diào)整的問題，真正的關(guān)鍵是航空公司為了能夠在下一輪回升期中繁榮起來而不得不削減的規(guī)模。 

　　航空公司的整合是通過聯(lián)合或并購加強實力并獲得保障，在市場中壯大規(guī)模，但是現(xiàn)在他們在財務上不再有保障。 

　　當然，整合可以通過市場退出而使剩余參與者變得更強。2008年航空公司倒閉了30家，但是這對整個市場的影響忽略不計。因此，需要關(guān)注否有一家大型“國家級”航空公司被許可破產(chǎn)。已經(jīng)有證據(jù)表明航空公司開始考慮政府支持。盡管會干擾競爭，但在一些國家這將可能是不可避免的結(jié)果。