武漢天河機(jī)場昨日傳出消息，總面積3萬多平方米的武漢天河機(jī)場新貨站將于30日投入使用，屆時(shí)，天河機(jī)場貨運(yùn)年吞吐量最大可增至32萬噸。這離武漢打造航空貨運(yùn)樞紐的夢(mèng)想邁近了一大步。 

　　據(jù)了解，新貨站是天河機(jī)場T2的配套設(shè)施，總面積3萬多平方米，還預(yù)留了2-7萬平方米用地，可以滿足世界最大貨機(jī)波音747—400F型全貨機(jī)的降落、服務(wù)等。 

　　武漢貨運(yùn)量發(fā)展過慢 

　　雖然武漢號(hào)稱“九省通衢”，也素有“貨到漢口活”的說法，但天河機(jī)場的航空貨運(yùn)十分尷尬。 

　　2008年，武漢天河機(jī)場貨運(yùn)吞吐量為8.9萬噸，在全國各大機(jī)場中排名第17位，旅客吞吐量為920余萬人次，位居全國第12位，貨運(yùn)業(yè)明顯滯后客運(yùn)業(yè)的發(fā)展。而與武漢相鄰的南京機(jī)場，雖然客流量要比天河機(jī)場少近100萬人次，但貨運(yùn)量卻比天河機(jī)場多了10萬噸，相當(dāng)于兩個(gè)天河機(jī)場還多。 

　　天河機(jī)場貨運(yùn)銷售部經(jīng)理張述偉說，長江、漢江穿城而過，鐵路干線縱橫交錯(cuò)，武漢的公路交通更是四通八達(dá)。許多物流選擇了這些途徑，卻放棄了航空貨運(yùn)。 

　　航空貨源不斷增多 

　　張述偉介紹，近兩年來，隨著中芯國際、富士康、冠捷等高科技企業(yè)在武漢建成與投產(chǎn)，武漢市場上開始出現(xiàn)對(duì)航空運(yùn)輸依賴程度高的高附加值貨物。 

　　據(jù)了解，原貨站只有4000多平方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了近兩年的發(fā)展趨勢(shì)。新貨站啟用后，新的海關(guān)監(jiān)管場所面積10000平方米，與之前的天河機(jī)場海關(guān)監(jiān)管倉庫相比擴(kuò)大了近10倍，并增加了兩座面積達(dá)100平方米的冷凍、冷藏倉庫。 

　　大力發(fā)展國際貨運(yùn) 

　　新貨站的啟用效果明顯：東航武漢公司已經(jīng)決定將其貨運(yùn)業(yè)務(wù)搬遷到新貨站。去年進(jìn)入武漢的友和道通公司，當(dāng)時(shí)就看中了正在修建的新貨站。這家總部在漢的首個(gè)全貨機(jī)公司表示，將投入3架波音747全貨機(jī)，經(jīng)營國際航空貨運(yùn)，其中包括武漢至香港的全貨機(jī)運(yùn)輸航線，每周3班。 

　　張述偉介紹，新貨站啟用后，不僅能保障國際貨物的進(jìn)出，還能吸引信陽、長沙、合肥等中部地區(qū)發(fā)往全球各地的航空貨物來漢，將帶動(dòng)武漢地區(qū)航空貨運(yùn)的發(fā)展。