國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天在廣州出席第6屆中國(guó)航空貨運(yùn)高峰會(huì)議時(shí)透露，今年1月全球貨運(yùn)量跌23.2%，遭遇史無(wú)前例的挑戰(zhàn)；其中中國(guó)航空貨量跌逾三成以上，僅國(guó)際貨跌35%。中國(guó)民用航空局官員在同一場(chǎng)合指出，目前中國(guó)航空貨郵運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在三大“不平衡”問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)正致力推進(jìn)10大航空貨運(yùn)發(fā)展措施。  

　　為期兩天的第6屆中國(guó)航空貨運(yùn)高峰會(huì)議在廣州開(kāi)幕。來(lái)自國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)業(yè)近200名高層官員及專家，為目前金融危機(jī)下“探索中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)與新興貨運(yùn)航空公司的崛起”把脈。  

　　民航局規(guī)劃發(fā)展司官員在峰會(huì)稱，中國(guó)航空貨郵運(yùn)輸發(fā)展存在三大“不平衡”問(wèn)題，而這些問(wèn)題在如今金融危機(jī)中更為顯現(xiàn)：  

　　一是各地區(qū)貨郵運(yùn)輸發(fā)展不平衡，華東地區(qū)所占比重最大，且浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵運(yùn)輸市場(chǎng)大部分被境外航空公司所占有；二是境內(nèi)外航空公司承運(yùn)的國(guó)際貨郵量差距加大，境內(nèi)航空公司承運(yùn)量明顯低于境外航空公司；三是貨郵運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力不足，境內(nèi)航空公司航班和有效業(yè)載投放明顯低于境外航空公司。  

　　該官員透露，當(dāng)前中央正致力推進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展的10大措施：  

　　一是以市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化為方向，通過(guò)市場(chǎng)引導(dǎo)、競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)，培育和拓展航空貨運(yùn)市場(chǎng)；二是鼓勵(lì)外資和民營(yíng)資本發(fā)展航空貨運(yùn)，支持發(fā)展全貨運(yùn)航空公司；三是引導(dǎo)建設(shè)貨運(yùn)樞紐，積極推進(jìn)北京、上海、廣州和天津、深圳等航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)；四是鼓勵(lì)增加貨運(yùn)飛機(jī)，以滿足航空貨運(yùn)發(fā)展需要；五是簡(jiǎn)化、放寬國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可。六是進(jìn)一步完善航空貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)督，規(guī)范航空貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，提高收益水平；七是加強(qiáng)航空貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，為貨主提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息；八是鼓勵(lì)航空公司運(yùn)用信息技術(shù)簡(jiǎn)化商務(wù)過(guò)程，完善而后提升貨運(yùn)系統(tǒng)功能；九是改善進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)貨郵無(wú)縫隙銜接；十是推動(dòng)傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變?！?nbsp;他還建議，各大機(jī)場(chǎng)及航空公司應(yīng)加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大貨運(yùn)資源整合力度，加快貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有效拓寬貨運(yùn)服務(wù)功能，合理布局投放貨郵運(yùn)力。  

　　推廣貨運(yùn)財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)  

　　IATA北亞地區(qū)行業(yè)分銷及金融服務(wù)部總監(jiān)李揚(yáng)，也為全球航空貨運(yùn)應(yīng)對(duì)危機(jī)提出兩大舉措：  

　　一是推廣貨運(yùn)財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)（CASS）及代理人資格審查，不僅可降低15%的單位費(fèi)用，還促使航空貨運(yùn)業(yè)230億美元的現(xiàn)金流得到保障。二是全面構(gòu)建電子貨運(yùn)，在現(xiàn)有的14個(gè)國(guó)家（地區(qū)）新增14個(gè)新機(jī)場(chǎng)及5個(gè)國(guó)家（地區(qū)），其中正與29個(gè)國(guó)家溝通，明年可增加4個(gè)國(guó)家（地區(qū)）和2個(gè)機(jī)場(chǎng)；其中中國(guó)擁有一個(gè)每年約600萬(wàn)主承運(yùn)運(yùn)單交易、貨運(yùn)銷售逾230億美元、年增長(zhǎng)在12%的市場(chǎng)，實(shí)施電子貨運(yùn)可望每年節(jié)省1.2億美元，計(jì)劃今年內(nèi)開(kāi)通2個(gè)機(jī)場(chǎng)。  

　　據(jù)IATA最新統(tǒng)計(jì)，席卷全球的金融海嘯導(dǎo)致世界航空業(yè)蕭條，航空貨運(yùn)量急劇減少，全年貨量則下跌4%。  

　　跨入今年，航空貨運(yùn)量繼續(xù)走低，1月同比下跌23.2%，呈現(xiàn)貨運(yùn)收入和收益大幅下滑、需求下降遠(yuǎn)快于運(yùn)力削減、航空公司信心指數(shù)下降等特點(diǎn)；而中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展也遭遇危機(jī)，1月中國(guó)地區(qū)貨運(yùn)總量下降29%，國(guó)際貨運(yùn)量更劇降35%。 

　　民航局定十措施救貨運(yùn)業(yè) 

　　2009-3-25 

　　圖：第六屆中國(guó)航空貨運(yùn)高峰會(huì)議在廣州開(kāi)幕，以“探索中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)與新興貨運(yùn)航空公司的崛起”為主題  

　?。ū緢?bào)攝）  

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天在廣州出席第6屆中國(guó)航空貨運(yùn)高峰會(huì)議時(shí)透露，今年1月全球貨運(yùn)量跌23.2%，遭遇史無(wú)前例的挑戰(zhàn)；其中中國(guó)航空貨量跌逾三成以上，僅國(guó)際貨跌35%。中國(guó)民用航空局官員在同一場(chǎng)合指出，目前中國(guó)航空貨郵運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在三大“不平衡”問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)正致力推進(jìn)10大航空貨運(yùn)發(fā)展措施。  

　　【本報(bào)記者方俊明廣州電】  

　　為期兩天的第6屆中國(guó)航空貨運(yùn)高峰會(huì)議在廣州開(kāi)幕。來(lái)自國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)業(yè)近200名高層官員及專家，為目前金融危機(jī)下“探索中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)與新興貨運(yùn)航空公司的崛起”把脈。  

　　民航局規(guī)劃發(fā)展司官員在峰會(huì)稱，中國(guó)航空貨郵運(yùn)輸發(fā)展存在三大“不平衡”問(wèn)題，而這些問(wèn)題在如今金融危機(jī)中更為顯現(xiàn)：  

　　一是各地區(qū)貨郵運(yùn)輸發(fā)展不平衡，華東地區(qū)所占比重最大，且浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵運(yùn)輸市場(chǎng)大部分被境外航空公司所占有；二是境內(nèi)外航空公司承運(yùn)的國(guó)際貨郵量差距加大，境內(nèi)航空公司承運(yùn)量明顯低于境外航空公司；三是貨郵運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力不足，境內(nèi)航空公司航班和有效業(yè)載投放明顯低于境外航空公司。  

　　該官員透露，當(dāng)前中央正致力推進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展的10大措施：  

　　一是以市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化為方向，通過(guò)市場(chǎng)引導(dǎo)、競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)，培育和拓展航空貨運(yùn)市場(chǎng)；二是鼓勵(lì)外資和民營(yíng)資本發(fā)展航空貨運(yùn)，支持發(fā)展全貨運(yùn)航空公司；三是引導(dǎo)建設(shè)貨運(yùn)樞紐，積極推進(jìn)北京、上海、廣州和天津、深圳等航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)；四是鼓勵(lì)增加貨運(yùn)飛機(jī)，以滿足航空貨運(yùn)發(fā)展需要；五是簡(jiǎn)化、放寬國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可。六是進(jìn)一步完善航空貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)督，規(guī)范航空貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，提高收益水平；七是加強(qiáng)航空貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，為貨主提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息；八是鼓勵(lì)航空公司運(yùn)用信息技術(shù)簡(jiǎn)化商務(wù)過(guò)程，完善而后提升貨運(yùn)系統(tǒng)功能；九是改善進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)貨郵無(wú)縫隙銜接；十是推動(dòng)傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。　 他還建議，各大機(jī)場(chǎng)及航空公司應(yīng)加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大貨運(yùn)資源整合力度，加快貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有效拓寬貨運(yùn)服務(wù)功能，合理布局投放貨郵運(yùn)力。  

　　推廣貨運(yùn)財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)  

　　IATA北亞地區(qū)行業(yè)分銷及金融服務(wù)部總監(jiān)李揚(yáng)，也為全球航空貨運(yùn)應(yīng)對(duì)危機(jī)提出兩大舉措：  

　　一是推廣貨運(yùn)財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)（CASS）及代理人資格審查，不僅可降低15%的單位費(fèi)用，還促使航空貨運(yùn)業(yè)230億美元的現(xiàn)金流得到保障。二是全面構(gòu)建電子貨運(yùn)，在現(xiàn)有的14個(gè)國(guó)家（地區(qū)）新增14個(gè)新機(jī)場(chǎng)及5個(gè)國(guó)家（地區(qū)），其中正與29個(gè)國(guó)家溝通，明年可增加4個(gè)國(guó)家（地區(qū)）和2個(gè)機(jī)場(chǎng)；其中中國(guó)擁有一個(gè)每年約600萬(wàn)主承運(yùn)運(yùn)單交易、貨運(yùn)銷售逾230億美元、年增長(zhǎng)在12%的市場(chǎng)，實(shí)施電子貨運(yùn)可望每年節(jié)省1.2億美元，計(jì)劃今年內(nèi)開(kāi)通2個(gè)機(jī)場(chǎng)。  

　　據(jù)IATA最新統(tǒng)計(jì)，席卷全球的金融海嘯導(dǎo)致世界航空業(yè)蕭條，航空貨運(yùn)量急劇減少，全年貨量則下跌4%。  

　　跨入今年，航空貨運(yùn)量繼續(xù)走低，1月同比下跌23.2%，呈現(xiàn)貨運(yùn)收入和收益大幅下滑、需求下降遠(yuǎn)快于運(yùn)力削減、航空公司信心指數(shù)下降等特點(diǎn)；而中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展也遭遇危機(jī)，1月中國(guó)地區(qū)貨運(yùn)總量下降29%，國(guó)際貨運(yùn)量更劇降35%。