金融海嘯殃及世界航空業(yè)，航空貨運(yùn)量急劇減少，中國航空貨運(yùn)市場也未能幸免。對此，中國政府和業(yè)界“救市”動作頻出。 三月二十四日開幕的第六屆中國航空貨運(yùn)高峰會議，匯聚了近兩百名來自國內(nèi)外航空貨運(yùn)業(yè)高層人士共商應(yīng)對之策。  

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球航空貨運(yùn)量急劇減少，十二月同比大跌百分之二十二點(diǎn)六，全年則下跌百分之四。今年航空貨運(yùn)量繼續(xù)走低，一月同比下跌百分之二十三點(diǎn)二，預(yù)計(jì)全年將下降百分之五。中國航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)也備受沖擊，僅中國國際航空公司去貨量就下降了三成至四成。 

　　據(jù)與會人士介紹，面對航空貨運(yùn)業(yè)的困境，中國政府在不久前出臺的《物流業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃》提出了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施。同時，《珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要》也明確指出要推進(jìn)空港、海港等一批樞紐型現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，并加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。這些政策和措施為航空運(yùn)輸業(yè)應(yīng)對危機(jī)創(chuàng)造了良好機(jī)遇。 

　　近期，中國不少航空運(yùn)輸企業(yè)調(diào)整貨運(yùn)業(yè)務(wù)。南方航空與法國航空合資成立中國航空貨運(yùn)公司的談判正緊鑼密鼓進(jìn)行，深航貨運(yùn)則聯(lián)手香港亞洲空運(yùn)服務(wù)公司AAS共同打造“國外-香港-深圳-內(nèi)地”國際快速中轉(zhuǎn)平臺。有的航空運(yùn)輸企業(yè)試圖轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，更重視機(jī)型選擇、積極優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，及時及時調(diào)整運(yùn)力。還有的企業(yè)在在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下工夫。以廣州白云機(jī)場為例，該機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)較為穩(wěn)定健康，今年中性貨站、東三西三指廊將建成投入使用，同時配合聯(lián)邦快遞項(xiàng)目投產(chǎn)和廣州亞運(yùn)會，第三條跑道計(jì)劃于明年前建成并投入使用。 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，作為全球增長最快的航空貨運(yùn)市場之一，中國航空貨運(yùn)的天空進(jìn)一步開放，貨運(yùn)市場競爭日趨激烈。由于外航大舉進(jìn)入中國市場以及民營資本和海外資本的積極介入，近十家中外合資的全貨運(yùn)航空公司應(yīng)運(yùn)而生。 

　　據(jù)預(yù)計(jì)，在未來二十年中，中國國內(nèi)貨運(yùn)市場將以百分之十點(diǎn)九的速度增長，而中國貨運(yùn)市場的迅猛發(fā)展使對貨機(jī)的需求量也大幅上升，這為國內(nèi)的飛機(jī)制造商也釀造了一個極好的發(fā)展契機(jī)。(完)