雖然目前航空貨運(yùn)和海運(yùn)市場(chǎng)正處于低谷，海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航集團(tuán)”）卻在此時(shí)挺進(jìn)物流業(yè)。昨（17）日，由海航集團(tuán)組建的大新華物流集團(tuán)正式在上海掛牌成立。大新華物流集團(tuán)將整合海航原有的航空貨運(yùn)公司及通過(guò)收購(gòu)和自建航運(yùn)公司，打造我國(guó)首家海、陸、空一體化的綜合物流集團(tuán)，并進(jìn)一步收購(gòu)碼頭資產(chǎn)，拓展網(wǎng)上物流和組建快遞公司。 

　　新成立的大新華物流集團(tuán)注冊(cè)資金為10億元，總資產(chǎn)50億。目前旗下已經(jīng)擁有5家海運(yùn)公司、1家航空貨運(yùn)公司、1家地面物流公司、1家碼頭公司、1家置業(yè)公司，另外最近還成立了1家船舶管理公司和1家船員管理公司，囊括了海運(yùn)、航空貨運(yùn)、地面物流、碼頭等企業(yè)實(shí)體。 

　　大新華物流執(zhí)行董事長(zhǎng)兼總裁賈鴻祥介紹，海航集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)籌備從2007年7月就開(kāi)始了，其中，航空貨運(yùn)公司就是以海航原有的揚(yáng)子江快運(yùn)為基礎(chǔ)，集裝箱運(yùn)輸公司也主要通過(guò)海航之前收購(gòu)的天津海運(yùn)和煙臺(tái)海運(yùn)來(lái)操作，海航集團(tuán)還自建了大新華輪船有限公司，并與韓國(guó)現(xiàn)代重工合建了大新華現(xiàn)代輪船有限公司，以此來(lái)操作散雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。此外，大新華物流集團(tuán)還將通過(guò)下屬的大新華物流有限公司發(fā)展綜合物流，項(xiàng)目物流等業(yè)務(wù)，并參與碼頭的投資與開(kāi)發(fā)，以發(fā)展散貨碼頭為重點(diǎn)，雜貨碼頭和集裝箱碼頭為補(bǔ)充。 

　　由于金融危機(jī)的沖擊，目前大批航運(yùn)企業(yè)和船廠(chǎng)陸續(xù)倒閉，船舶價(jià)格大跌，對(duì)于此時(shí)進(jìn)入物流業(yè)，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰認(rèn)為，這恰恰為海航低成本進(jìn)入市場(chǎng)提供了機(jī)遇?！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)未來(lái)資源在外，市場(chǎng)在外，必將走‘海洋路線(xiàn)’，剛剛通過(guò)的物流業(yè)振興規(guī)劃，也為海航物流業(yè)的發(fā)展提供了支持?！?nbsp;

　　陳峰告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，目前航空運(yùn)輸業(yè)收入還占海航集團(tuán)收入的60%-70%，物流業(yè)占比還比較低，但會(huì)增長(zhǎng)很快，預(yù)計(jì)今年就可以達(dá)到15％～20%。 

　　對(duì)于是否會(huì)利用這一時(shí)期對(duì)海運(yùn)、物流業(yè)進(jìn)行“抄底”，陳峰指出，金融危機(jī)對(duì)海運(yùn)物流業(yè)來(lái)說(shuō)肯定會(huì)帶來(lái)大洗牌，目前物流相關(guān)企業(yè)的市值也大大縮水，收購(gòu)成本大大減少，但大新華物流不奢望抄底，不過(guò)會(huì)有計(jì)劃地抓住較低成本收購(gòu)的機(jī)遇。 

　　賈鴻祥也透露，大新華物流會(huì)堅(jiān)持小步快發(fā)展的原則，快速壯大船隊(duì)規(guī)模，目前公司共有39艘船舶，另外，還在籌備建立網(wǎng)上物流，并組建快遞公司。 

海航仍在尋求政府注資 

　　在昨天大新華物流集團(tuán)掛牌儀式期間，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，目前海航仍在與海南省政府討論注資等支持措施，而海航集團(tuán)旗下的酒店板塊也會(huì)尋求引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。而今年航空業(yè)的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)增長(zhǎng)應(yīng)該可以達(dá)到10%以上，不過(guò)貨運(yùn)和國(guó)際航線(xiàn)還難以預(yù)料。 

　　陳峰表示，在大新華物流掛牌后，海航集團(tuán)現(xiàn)已形成了三大產(chǎn)業(yè)：航空旅游業(yè)、海航特色的金融服務(wù)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)。旗下包括12家航空企業(yè)、11家機(jī)場(chǎng)、47家酒店、13家金融企業(yè)、5家海運(yùn)企業(yè)和2家商業(yè)集團(tuán)。 

　　去年金融危機(jī)爆發(fā)后，海航集團(tuán)通過(guò)開(kāi)源節(jié)流，減少成本11億，增加收入38億，同時(shí)減少了有風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目的投資，最終使集團(tuán)全年的收入達(dá)到近300億，比2007年增長(zhǎng)了24%，“雖然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，但已經(jīng)成功度過(guò)了金融危機(jī)的第一波，今年準(zhǔn)備迎接可能發(fā)生的第二波”。 

　　去年年底，海航集團(tuán)旗下注冊(cè)在天津的企業(yè)獲得了天津市政府5億元的注資，對(duì)于是否還會(huì)繼續(xù)獲得相關(guān)政府的注資，陳峰昨天對(duì)記者表示，正在與海南省政府商討具體的方案，而海南省副省長(zhǎng)姜斯憲也對(duì)記者透露，海南省政府正在考慮注資事宜，不過(guò)通過(guò)什么方式、注資給海航的哪個(gè)企業(yè)都還沒(méi)有確定。 

　　值得注意的是，此前海航旗下的云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“祥鵬航空”）也曾與云南省政府簽署增資協(xié)議組建“云南航空”，而之后中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）也提出與云南省政府合作共建東航云南分公司，對(duì)于兩者是否沖突，陳峰表示，目前海航仍在與云南省政府就戰(zhàn)略合作協(xié)議進(jìn)行推進(jìn)，也同時(shí)在等待民航局方面的審批。 

　　昨天，東航和中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）分別公布了2月份的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量都有12%以上的增長(zhǎng)，陳峰對(duì)記者指出，今年前兩個(gè)月民航業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，主要是國(guó)內(nèi)航線(xiàn)增長(zhǎng)在兩位數(shù)，預(yù)計(jì)今年全年也可以維持10%以上的增長(zhǎng)，而貨運(yùn)和國(guó)際航線(xiàn)則有很大的不確定性。