盡管國民經(jīng)濟仍處于下降周期，但發(fā)電量、PMI（采購經(jīng)理指數(shù)）等先行經(jīng)濟指標正在走出低谷。受宏觀經(jīng)濟影響，2月份我國港口運輸生產(chǎn)繼續(xù)低迷，但一些環(huán)比生產(chǎn)數(shù)據(jù)有所改善，有見底跡象。  

    擺脫前期降速加快風險港口生產(chǎn)逐步走出低谷  

    2月份，全國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成4.1億噸，同比下降4%。其中：沿海港口3億噸，下降7.3%；內(nèi)河港口1.1億噸，增長6.2%。1-2月份累計8.6億噸，其中沿海港口6.3噸，下降7.2%；內(nèi)河港口2.3億噸，增長1.5%。  

    由于煤炭、原油、集裝箱等主要貨種需求依舊疲軟，加上去年基數(shù)較高，2月份，港口貨物吞吐量繼續(xù)負增長，但降幅較上月減少了1.9個百分點，擺脫了前期下降速度不斷加快的風險，顯示港口生產(chǎn)正在逐漸走出低谷。特別是受外貿(mào)影響較小的內(nèi)河港口，吞吐量一改上兩個月下降走勢，出現(xiàn)了可喜的正增長。而沿海港口受集裝箱外貿(mào)出口拖累，下降速度較上一個月略微提高。一些得益于鐵礦石大量進口的港口繼續(xù)呈現(xiàn)正增長，主要集中在北方港口，唐山港以29.3%的增幅名列前茅。而與煤炭、外貿(mào)集裝箱相關的一些大港仍難有起色，降幅分別在15%-25%之間。2月份，營口、青島、日照、連云港等億噸大港仍保持不同程度的正增長，青島港從去年第五位排前到第四位。而南方港口增長相對偏弱，港口排名面臨重新洗牌。  

    鐵礦石進口大幅增加外貿(mào)貨物吞吐量降幅縮小  

    2月份，港口外貿(mào)貨物吞吐量完成1.3億噸，同比下降8.4%；內(nèi)貿(mào)完成2.8億噸，同比下降1.8%。1-2月份外貿(mào)累計完成2.7億噸，同比下降11.7%；內(nèi)貿(mào)完成5.9億噸，同比下降1.5%。  

    2月份我國外貿(mào)進出口總值1249.48億美元，同比下降24.9%，但降幅較上一個月縮小了4.1個百分點。受外貿(mào)低迷影響，港口外貿(mào)貨物吞吐量依舊負增長，但降幅較上一個月縮小了6.1個百分點，有明顯的回升，其中鐵礦石大量進口是主要原因。而內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量降幅與上一個月基本相同，沒有任何改善。主要是國內(nèi)煤炭需求萎縮，同比下降了三成，而煤炭占整個內(nèi)貿(mào)總量近三成，影響較大。  

    外貿(mào)出口萎縮集裝箱吞吐量連續(xù)3月負增長  

    2月份，港口集裝箱吞吐量完成706萬TEU，同比下降15.8%。其中：沿海港口651萬TEU，同比下降16%；內(nèi)河港口55萬TEU，同比下降20%。  

    金融危機對我國的外貿(mào)出口影響越來越明顯，據(jù)海關統(tǒng)計，2月份我國外貿(mào)出口總值為648.95億美元，同比下降25.7%，降幅較上一個月擴大了8.2個百分點，外貿(mào)形勢日趨嚴峻。受此影響，港口集裝箱吞吐量繼續(xù)下探，降幅較上一個月擴大了1.8個百分點，港口集裝箱吞吐量已連續(xù)3個月出現(xiàn)負增長，而且降幅仍無見底的跡象。值得注意的是，增幅一向大于沿海的內(nèi)河集裝箱吞吐量今年來出現(xiàn)了反向，降幅明顯大于沿海。2月份，南方港口繼續(xù)以負增長為多，特別是集裝箱干線港影響較為突出，下降幅度均在兩位數(shù)。而北方的天津、煙臺、青島等港口均能保持一定的增長。  

沿海港口貨物吞吐量排名

內(nèi)河港口貨物吞吐量排名

　注：

　　從2009年1月起，按照《港口綜合統(tǒng)計報表制度（2009年定期報表）》對以下港口統(tǒng)計口徑做出調(diào)整：

　　1、湖州港統(tǒng)計范圍包括吳興、南潯、長興、德清、安吉和太湖六個港區(qū)；

　　2、杭州港統(tǒng)計范圍包括由原運河、錢江、余杭、蕭山四個港區(qū)，調(diào)整為運河、錢江、余杭、蕭山、富陽、桐廬、建德、淳安和臨安九個港區(qū)。

港口集裝箱吞吐量排名