海滄港區(qū)的“胃口”有多大？可以這么說，目前世界上最大的集裝箱、散貨船舶來到廈門，只有海滄港區(qū)能夠接待；建成、建設中的10萬噸級碼頭幾乎都在該港；10萬噸級的大船不乘潮就可進出海滄港區(qū)。 

　　1億噸，相當于2008年廈門港全港的散貨吞吐量，而1000萬標箱，則相當于2008年廈門港全港集裝箱吞吐量的2倍。如果海滄港區(qū)能夠“吃飽”，單憑這兩個數(shù)據(jù)，海滄港區(qū)就可進入世界10強行列。 

　　“出口加工區(qū)管委會、海滄保稅港公司要下大力氣加快保稅港區(qū)建設、加大招商引資力度、做大做強海滄保稅港區(qū)?！笔∥Ｎ⑹形瘯浐瘟⒎?月6日在廈門出口加工區(qū)調(diào)研時如此要求?，F(xiàn)在，海滄保稅港區(qū)的建設者，正以千百倍的努力，鋪平港區(qū)快速發(fā)展的道路。 

　　保稅港區(qū)，使“四流”集聚 

　　作為當前國內(nèi)開放度最高的特殊監(jiān)管區(qū)，海滄保稅港區(qū)的面積是全國第二大。市委副書記、市長劉賜貴在調(diào)研海滄保稅港區(qū)時曾說：“國家批準設立海滄保稅港區(qū)，是對廈門乃至整個海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的實質(zhì)性支持?！?nbsp;

　　世界排名第一的新加坡港和世界第三的中國香港，均實施自由港政策。而海滄保稅港區(qū)在某些方面相當于自由貿(mào)易港，它將口岸、物流和加工貿(mào)易的三大功能集于一身。其“境內(nèi)關外”的監(jiān)管模式令進出口工業(yè)如魚得水。企業(yè)可以充分利用這塊特殊區(qū)域做國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工。 

　　同時，在“兩岸貨物直航”的背景下，廈門港與自由港高雄港咫尺相望，可互相提高國際中轉(zhuǎn)運輸效率，進而提升臺企發(fā)展空間。 

　　另外，海滄貨運鐵路專線的開通，也將海滄港區(qū)成為內(nèi)陸省份的“出海口”。通過海鐵聯(lián)運，福建省內(nèi)以及江西等內(nèi)陸省份的貨物，都可以乘火車來到海滄港裝船出海。 

　　除此之外，輻射半徑1000公里的前場鐵路物流園區(qū)，距離海滄港區(qū)只有15公里；廈漳跨海大橋從海滄港區(qū)西側(cè)開建；廈成高速公路以海滄為“起點”，沈海高速公路正在擴建……海陸空交通網(wǎng)絡，為港口作業(yè)、物流倉儲、臨港工業(yè)發(fā)展提供全方位的配套服務，形成北連長三角、南接珠三角以及中西部地區(qū)的“大橋梁”。 

　　海滄保稅港區(qū)建成后，境內(nèi)外船東、貨主將紛至沓來，帶來大量的人流、物流、資金流和商流，使海滄保稅港將成為一個綜合性、多功能的港區(qū)，提升廈門港的國際地位、對外開放層次，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級。 

　　將形成專業(yè)化港口物流業(yè) 

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年海滄實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值217.8億元；合同利用外資3.77億美元，實際利用外資5.23億美元。 

　　另一份資料表明，世界前五大航運公司中，丹麥馬士基、法國達飛、中國中遠、香港和記黃埔已落戶于此?，F(xiàn)在，海滄港擁有通達40多個世界主要港口的海上航線。快速發(fā)展的港口物流業(yè)，使海滄擁有了成熟的國際中轉(zhuǎn)業(yè)務、國際采購設點業(yè)務。 

　　大工業(yè)、大交通帶來了滾滾物流、人流和信息流，海滄的專業(yè)物流，也已成為海滄的新興支柱產(chǎn)業(yè)。2008年海滄的港口貨物年吞吐量達2398萬噸，其中集裝箱吞吐量215萬標箱。完成三產(chǎn)增加值60.4億元。 

　　港口物流的發(fā)展，為企業(yè)帶來什么？廈門鋼宇工業(yè)有限公司生產(chǎn)健身器材，100%出口歐美，保稅港區(qū)建成后，這家公司可以方便地掌控貨物出口時間，提高生產(chǎn)效率；年出口額1億美元的騰龍?zhí)胤N樹脂（廈門）有限公司也認為，保稅港的集聚效應，必將帶來更多的大宗原物料，他們也不再用跑外地選貨。 

　　利好不僅如此。保稅港區(qū)的建設，也將使大港區(qū)、大物流和大工業(yè)互為基礎、互相依托、互動發(fā)展，這種發(fā)展模式必將加快海滄“新港區(qū)、新工業(yè)區(qū)、新市區(qū)”的建設步伐，更加凸顯海滄在海峽西岸經(jīng)濟區(qū)中作為“現(xiàn)代化港區(qū)”的地位和作用。