進(jìn)入3月份，曾一度冷清的秦皇島港煤炭運(yùn)輸迅速回暖，裝船量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，日均裝船量超過(guò)57萬(wàn)噸，煤場(chǎng)存量迅速回落到合理水平。有專(zhuān)家指出，秦皇島港運(yùn)輸?shù)难杆倥噬蔀橛∽C經(jīng)濟(jì)“回暖”的標(biāo)志之一。 

    港口運(yùn)輸呈現(xiàn)火爆態(tài)勢(shì) 

    秦皇島港煤五期碼頭，到處是熱火朝天的生產(chǎn)運(yùn)輸場(chǎng)景：翻車(chē)機(jī)房，3臺(tái)機(jī)車(chē)馬達(dá)轟鳴；堆煤場(chǎng)，堆料機(jī)、臺(tái)料機(jī)并肩作業(yè)；碼頭兩側(cè)的6個(gè)泊位停滿(mǎn)了正在裝煤的巨輪，遠(yuǎn)處海面上是一艘艘正在等待靠泊的貨船…… 

    秦港集團(tuán)第九分公司經(jīng)理何振亞感慨地說(shuō)：“有半年沒(méi)看見(jiàn)這樣火熱的景象了，這表明南方的電煤用量在急劇增長(zhǎng)，港口煤炭運(yùn)輸已經(jīng)度過(guò)‘寒冬’?！睋?jù)介紹，煤炭主要運(yùn)往華東、華南各大電廠。 

    據(jù)介紹，去年年初煤價(jià)飛漲，使秦港煤炭運(yùn)輸一度出現(xiàn)了前所未有的火爆局面。然而這種火熱局面在8月底卻突然出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，市場(chǎng)形勢(shì)一夜之間飛流直下。受?chē)?guó)際金融危機(jī)沖擊，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)需求下降，使得9月以來(lái)我國(guó)北煤南運(yùn)的主樞紐港———秦皇島港到港船舶與煤炭運(yùn)量雙雙下降，在港煤炭場(chǎng)存一度攀升至極限。 

    這種局面一直持續(xù)至今年2月份。今年1月份煤炭運(yùn)量為1438萬(wàn)噸，大大低于近幾年的同期水平。所幸從2月下旬起，秦港煤炭運(yùn)輸情況逐漸好轉(zhuǎn)。進(jìn)入3月份，到港船舶與煤炭吞吐量迅速攀升，目前秦港煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)持續(xù)高位運(yùn)行局面。煤炭場(chǎng)存為681萬(wàn)噸，處于中位合理水平。統(tǒng)計(jì)顯示，3月1日至17日，秦皇島港煤炭裝船累計(jì)完成1034萬(wàn)噸，較上月同期的721萬(wàn)噸提高了43.41%。 

    煤炭交易市場(chǎng)人頭攢動(dòng) 

    與秦港煤運(yùn)火熱局面相輔相成的是，秦皇島最大的海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)也“解凍”了。在一個(gè)月前還冷清得“可以在里面騎自行車(chē)”的市場(chǎng)里，處處人頭攢動(dòng)，擠滿(mǎn)了前來(lái)交易的煤商和用戶(hù)。 

    據(jù)介紹，受南方電廠用量增加和許多小工廠重新開(kāi)工需求增加的影響，一直凍結(jié)的煤價(jià)在2月下旬出現(xiàn)了松動(dòng)，從2月底煤價(jià)開(kāi)始逐步升溫，至3月初各煤種每噸普遍上漲了20至30元，進(jìn)入3月下旬又出現(xiàn)了5至10元的漲幅。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，4月份煤價(jià)還有可能小幅攀升。 

    部分專(zhuān)家指出，秦皇島的煤炭港存量是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，秦皇島煤炭港存量的變化印證著國(guó)民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了“回暖”。但也有專(zhuān)家指出，上述現(xiàn)象可能是經(jīng)濟(jì)刺激政策已經(jīng)起到作用，但反彈的持續(xù)性仍有待觀察。