世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，我國(guó)外貿(mào)出口走低，給全國(guó)沿海港口帶來較大影響。世界第五大港——天津港“逆流搏擊”，推出系列舉措，打造集裝箱貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)平臺(tái)。 

　　據(jù)悉，天津港北港池集裝箱碼頭5~7號(hào)泊位工程預(yù)計(jì)2009年6月完工，有望年內(nèi)投入試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，天津港新增集裝箱吞吐能力170萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可接卸目前世界上最大集裝箱船舶。 

　　同時(shí)，根據(jù)國(guó)家刺激內(nèi)需、拉動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略部署，天津港積極尋求內(nèi)貿(mào)發(fā)展，彌補(bǔ)外貿(mào)不足。天津港積極與中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)等海運(yùn)公司合作開發(fā)內(nèi)貿(mào)航線，目前已開通天津—上海的內(nèi)貿(mào)快速航線和天津—廣州的內(nèi)貿(mào)精品航線。海運(yùn)公司投入3800—4200箱船型遠(yuǎn)洋集裝箱船，進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸，成為內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 

　　針對(duì)國(guó)外航運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)下降給海運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)帶來的困難，天津港適時(shí)推出空箱調(diào)運(yùn)、中轉(zhuǎn)3個(gè)月免費(fèi)堆存、在碼頭堆存、人機(jī)配備、作業(yè)效率等方面提供優(yōu)先保證等諸多優(yōu)惠政策，以滿足海運(yùn)公司從國(guó)外大量調(diào)運(yùn)空箱在國(guó)內(nèi)港口堆存的需求，幫助海運(yùn)公司進(jìn)一步降低空箱堆存成本。 

　　天津港還率先在集裝箱業(yè)務(wù)上推行客戶經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)立各級(jí)專人負(fù)責(zé)，對(duì)客戶實(shí)行“一對(duì)一”服務(wù)，積極協(xié)調(diào)解決客戶實(shí)際問題。 

　　作為優(yōu)良的人工深水港，天津港2008年貨物總吞吐量達(dá)到3.56億噸，成為中國(guó)排名第三、世界排名第五的大港口。今年天津港貨物吞吐量將力爭(zhēng)達(dá)到4億噸，集裝箱貨運(yùn)量達(dá)到1000萬標(biāo)箱。