“今年國內(nèi)航線增長10%應(yīng)該沒有問題，但國際航線表現(xiàn)會比較差，貨運更差?！边@是民航局副局長楊國慶在周末兩會期間接受《第一財經(jīng)日報》專訪時對今年國內(nèi)民航業(yè)走勢的預(yù)測。 

　　楊國慶透露，民航局有關(guān)方面正在各個航空公司和行業(yè)內(nèi)進行調(diào)研，希望在貨運和國際航線領(lǐng)域出臺一些優(yōu)惠政策。而民航局局長李家祥在接受記者專訪時也指出，民航局支持航空公司之間市場化的聯(lián)合重組，并鼓勵民營航空多進入支線航空市場。 

　　去年下半年以來，國內(nèi)民航運輸量持續(xù)逐月負(fù)增長，國內(nèi)航空公司總虧損接近300億元，部分航空公司的資產(chǎn)負(fù)債率超過或接近100%，民航局已經(jīng)緊急出臺了減免民航建設(shè)基金、鼓勵航空公司減少飛機引進等十項舉措。進入2009年，國內(nèi)航線旅客運輸量的增長恢復(fù)到了兩位數(shù)以上，但國際航線和貨運業(yè)務(wù)仍是負(fù)增長。 

　　不過楊國慶也認(rèn)為，目前需求不足是貨運和國際航線面臨的最大問題，很難通過優(yōu)惠政策徹底解決。 

　　在兩會期間，多家航空公司的高層都建議民航局進一步出臺針對航空公司的支持措施，比如減少飛機進口關(guān)稅以及航油進口關(guān)稅等。 

　　李家祥透露，民航局正在積極協(xié)調(diào)各個方面，比如財政部、稅務(wù)總局等，尋找有利于航空公司發(fā)展的各項措施。 

　　由于規(guī)模較小，民營航空公司在此次金融危機中受到的影響更大，李家祥指出，民航局支持民營航空目前采取的重組聯(lián)合等保生存的方式，同時也會對他們的安全運營進行嚴(yán)格審查，并根據(jù)他們空勤地勤的準(zhǔn)備情況，控制飛機引進的速度。李家祥同時建議，一些國內(nèi)支線航線的收益往往比干線好，因此鼓勵民營航空多飛支線。