據(jù)中通社九日報(bào)道：耗時(shí)五年半、斥資新臺幣二百億元，由臺灣當(dāng)局邀集島內(nèi)三大航商以興建、營運(yùn)、移交（BOT）方式興建的臺北港貨柜儲運(yùn)中心，北三、北四碼頭九日在滂沱大雨中正式啟用，包括馬英九以及“行政院長”劉兆玄等都親自出席，希望隨著臺北港躋身亞太海運(yùn)樞紐，讓臺灣能夠成為亞太區(qū)域的跳板。  

　　臺北港貨柜儲運(yùn)中心是全臺投資額最大的港埠BOT案，二○○三年八月由島內(nèi)三大航商長榮、萬海以及陽明組成臺北港貨柜碼頭公司，與當(dāng)局簽訂BOT合約，計(jì)劃興建七座貨柜碼頭。經(jīng)過五年六個(gè)月的施工，首兩座貨柜碼頭北三和北四現(xiàn)在開始啟用，預(yù)估明年元月份北五和北六會加入營運(yùn)，剩下的三座碼頭最遲將在二○一四年十一月底前完成；到時(shí)候?qū)⒖梢蕴峁┭b載量一萬三千個(gè)二十呎標(biāo)準(zhǔn)貨柜（TEU）的超大型貨柜輪靠泊，年吞吐量可以達(dá)到四百萬個(gè)二十呎貨柜。  

　　三大港口互相合作  

　　馬英九、劉兆玄及臺灣交通部長毛治國、臺北縣長周錫瑋等九日上午出席了臺北港貨柜儲運(yùn)中心啟用典禮。馬英九在致詞時(shí)表示，臺灣要成為亞太經(jīng)貿(mào)樞紐以及臺商營運(yùn)總部，第一步就是要對外拓展交通，發(fā)揮臺灣的地理優(yōu)勢。因此他上任后第一個(gè)就是開放大三通，就是希望臺灣不要只是一個(gè)小小的本地市場，應(yīng)該要做一個(gè)亞太的區(qū)域跳板；臺北港的落成，代表往這個(gè)目標(biāo)又更靠近，將來應(yīng)該好好規(guī)劃臺北港，高雄港和基隆港，讓他們各有重點(diǎn)又能相互合作。  

　　毛治國表示，臺北港擁有優(yōu)勢地理位置，亞洲最現(xiàn)代化的站埠設(shè)施以及民營化的高效率，同時(shí)因?yàn)榫嚯x桃園機(jī)場只有二十四公里，是島內(nèi)最有潛力發(fā)展?？章?lián)運(yùn)的港口；等到七座碼頭全部落成，臺北港將和高雄港成為臺灣南北兩大樞紐港。  

　　解決南北拖運(yùn)問題  

　　在臺北港啟用之前，臺灣每年有不少貨柜，要運(yùn)到南部的高雄港付運(yùn)海外。臺北港貨柜碼頭公司董事長陳朝亨說，臺北港貨柜儲運(yùn)中心開始營運(yùn)后，將可解決目前臺灣島內(nèi)貨柜南北拖運(yùn)問題，估計(jì)一年可減少四十億的運(yùn)輸成本，也減輕臺北高雄高速公路的交通負(fù)荷。  

　　不過，臺北港的落成，也對島內(nèi)其它港口帶來重大挑戰(zhàn)。透過填海造陸，臺北港碼頭加上后線作業(yè)區(qū)的腹地面積，相當(dāng)于五個(gè)基隆港，再加上擁有龐大的貨柜儲運(yùn)能量，未來基隆港以至高雄港的內(nèi)陸貨柜儲存及運(yùn)送業(yè)務(wù)都將面臨嚴(yán)重的考驗(yàn)。