據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)司快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2008年12月，中國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成4.7億噸，同比增長(zhǎng)2.8%，其中外貿(mào)貨物吞吐量繼續(xù)下降，內(nèi)貿(mào)則增長(zhǎng)8.7%，相對(duì)仍優(yōu)于外貿(mào)貨物。 

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，內(nèi)貿(mào)對(duì)總體貨物增長(zhǎng)起到重要作用，有望成為今年吞吐增長(zhǎng)的動(dòng)力。事實(shí)上，2001年至2008年內(nèi)貿(mào)集裝箱量從221萬國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)到3000多萬國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)了14倍，所占比例從8%提高到24%以上。 

　　面對(duì)貨源萎縮的預(yù)期，各大港口紛紛加入貨源搶奪戰(zhàn)中，以確保集裝箱吞吐量保持增長(zhǎng)。 

　　“我們成立了內(nèi)貿(mào)箱拓展小組，深入市場(chǎng)尋找適箱貨源，推進(jìn)浙江沿海、南北主干、長(zhǎng)江兩岸的內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使內(nèi)貿(mào)集裝箱成為集裝箱發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。”寧波港集團(tuán)有限公司黨委工作部有關(guān)人士表示，隨著金融危機(jī)蔓延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，貨源減少已經(jīng)十分明顯，尋找貨源是寧波港2009年工作的重點(diǎn)工作。 

　　據(jù)悉，2009年度寧波港將加大攬貨力度，以保證在2009年實(shí)現(xiàn)1190萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的目標(biāo)，而去年的數(shù)字為1084萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其措施還包括，擴(kuò)展南北貨源供給網(wǎng)絡(luò)，吸引更多的貨物到寧波港中轉(zhuǎn)；盡快開通海鐵聯(lián)運(yùn)專列，拓展江西、湖南等省腹地，推進(jìn)金華、義烏及江西上饒等地的“無水港”建設(shè)，加大與溫州港、臺(tái)州港及嘉興港等港口的戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作，以及大客戶戰(zhàn)略等。 

　　廈門港也表示，將大力開拓內(nèi)陸腹地，繼續(xù)推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，在“廈門-南昌”、“廈門-贛州”海鐵聯(lián)運(yùn)定期班列基礎(chǔ)上，建設(shè)內(nèi)陸地區(qū)“無水港”，實(shí)現(xiàn)港口前移，并支持現(xiàn)有外貿(mào)集裝箱碼頭兼營(yíng)內(nèi)貿(mào)集裝箱作業(yè)，拉動(dòng)廈門港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)和內(nèi)貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展。 

　　上海社科院副院長(zhǎng)黃仁偉認(rèn)為，中國(guó)港口吞吐量持續(xù)攀升，以上海港為例，集裝箱吞吐量已經(jīng)位列世界第一，但是僅僅賺取吊裝費(fèi)，相應(yīng)的配套服務(wù)應(yīng)該著力推進(jìn)。 

　　“應(yīng)從硬件建設(shè)轉(zhuǎn)為以軟件建設(shè)為主，通過海事服務(wù)創(chuàng)造比傳統(tǒng)港口業(yè)更大的收益?！秉S仁偉說。倫敦港雖然集裝箱年吞吐量世界排名前100位之外，但卻是公認(rèn)的國(guó)際航運(yùn)中心，是全球無可爭(zhēng)議的航運(yùn)定價(jià)中心和管理中心。