2月份，我國(guó)港口主要運(yùn)行數(shù)據(jù)再現(xiàn)“降”字訣。 

本月中旬，交通運(yùn)輸部將公布2009年2月全國(guó)主要港口運(yùn)行數(shù)據(jù)。記者從權(quán)威渠道獲知，2月我國(guó)港口主要運(yùn)行數(shù)據(jù)仍呈“三降”態(tài)勢(shì)。知情人士透露，除鐵礦石單項(xiàng)貨種外，其他貨種吞吐量均呈現(xiàn)不同程度的下降。2月份，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量約為3.8億噸，同比下降10%，其中，集裝箱吞吐量約為697萬(wàn)TEU，同比下降16%，外貿(mào)貨物吞吐量約為1.2億噸，同比下降12%?？傮w看來(lái)，2月份我國(guó)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況遠(yuǎn)不如1月，探底行情仍在繼續(xù)，何時(shí)跌至谷底尚不可知。 

一降再降貨物吞吐量尋求底部2月24日，江蘇奧吉國(guó)際物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉勇還沒(méi)來(lái)得及下班，便被同事拉去聚會(huì)。雖說(shuō)此時(shí)聚會(huì)的實(shí)際意義已由業(yè)務(wù)討論逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷ふ谊P(guān)系，但對(duì)于當(dāng)?shù)夭簧儇洿耸縼?lái)說(shuō)，這樣的聚會(huì)仍具吸引力。也就是在這次聚會(huì)上，劉勇與江西外代的老朋友王德全（化名）再次碰頭。 

席間，當(dāng)劉勇聽見王德全大肆抱怨行情不好、業(yè)務(wù)量猛降三成時(shí)，心里暗自對(duì)“自己所在公司業(yè)務(wù)量?jī)H降一成”的現(xiàn)狀，頗感欣慰。但“劉總的這種欣慰，能持續(xù)多久尚不可知。”常州安信物流有限公司總經(jīng)理宋志強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)。 

宋志強(qiáng)所在的公司位于外貿(mào)重鎮(zhèn)江蘇省常州市。前幾年在外貿(mào)形勢(shì)大好的助推下，當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)貨代企業(yè)蓬勃發(fā)展，并成為主流團(tuán)隊(duì)?！皩?duì)于這些民營(yíng)貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果貨量能維持在八成，公司就能在盈虧邊緣線上生存?！彼沃緩?qiáng)表示，“但目前的現(xiàn)狀是，1月份公司經(jīng)營(yíng)情況已經(jīng)很不樂(lè)觀了，2月情況更糟，貨量足足下降了三成多，企業(yè)虧損的窟窿越來(lái)越大?！?nbsp;

王德全的境遇以及宋志強(qiáng)的描述，在知情人士透露的2月份全國(guó)主要港口運(yùn)行數(shù)據(jù)中得到了印證。全國(guó)港口3.8億噸的貨物吞吐總量以及10%的下滑，讓我國(guó)港口貨物吞吐量跌回2007年水平。 

雖然在去年12月份國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的某些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已出現(xiàn)見底跡象，但由于政策效應(yīng)的滯后性，港口生產(chǎn)回暖復(fù)蘇仍需時(shí)間。多數(shù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)有望下半年止跌回升，伴隨經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)晴雨表的港口行業(yè)有可能率先有所反映。 

2月中，由于業(yè)務(wù)關(guān)系，宋志強(qiáng)再次來(lái)到常州港?！按藭r(shí)港口錨地內(nèi)停了多艘貨船，當(dāng)它們?nèi)块_走之時(shí)，也許就是港口業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)之季?！?nbsp;

外貿(mào)貨物吞吐量連續(xù)8個(gè)月下滑內(nèi)貿(mào)不振2月首次顯現(xiàn) 

由于經(jīng)濟(jì)下滑，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)大宗商品需求下降以及外部經(jīng)濟(jì)實(shí)體需求的減弱，“從去年7月至今年1月，外貿(mào)貨物吞吐量已連續(xù)7個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，且這種情況在2月份仍有繼續(xù)的可能?！敝槿耸客嘎叮?月份外貿(mào)貨物吞吐量約為1.2億噸，同比下降12%，至此該數(shù)據(jù)已出現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月的下滑。 

于汝民，天津港集團(tuán)董事長(zhǎng)。在其接受采訪時(shí)曾表示，2009年港口吞吐量增長(zhǎng)要靠?jī)?nèi)貿(mào)，但2月份的港口內(nèi)貿(mào)數(shù)據(jù)似乎也不盡如人意。知情人士透露，2月份外貿(mào)貨物吞吐量下降的同時(shí)，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量首次出現(xiàn)了兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，同比下降17%。究其原因，煤炭需求的銳減成為內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量下滑的主因。 

2008年1月中旬，我國(guó)南方和東部大部分地區(qū)遭遇大雪、暴雪、覆冰凝雪等極端惡劣氣候的襲擊。受此影響，用電量驟升，全國(guó)不少港口打響了搶運(yùn)電煤攻堅(jiān)戰(zhàn)。也正是在攻堅(jiān)戰(zhàn)的帶動(dòng)下，去年2月我國(guó)內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。而今年隨著全球金融危機(jī)對(duì)歐美等經(jīng)濟(jì)實(shí)體影響的進(jìn)一步深入，不少沿海制造企業(yè)停產(chǎn)或限產(chǎn)，受此影響，用電量減少，相應(yīng)縮減電煤需求。 

“一個(gè)天上，一個(gè)地下，用這兩個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比，肯定存在差距。但1500萬(wàn)噸（2月份我國(guó)港口煤炭吞吐量減少了1500萬(wàn)噸）的下滑幅度仍讓人觸目驚心，雖然去年同期數(shù)據(jù)過(guò)高等因素不容忽視，但我國(guó)沿海部分工廠停產(chǎn)所導(dǎo)致的用電量下降仍是主因?！?nbsp;

2月份，鐵礦石進(jìn)口繼續(xù)上演大幅增長(zhǎng)（日均環(huán)比上漲）的戲碼，成為眾多貨種中的明星。但該數(shù)據(jù)仍低于去年同期數(shù)據(jù)（鐵礦石吞吐量為去年同期的92%左右），負(fù)增長(zhǎng)的命運(yùn)在所難免。 

目前中國(guó)鐵礦石庫(kù)存已降至最低，受鋼廠逐漸恢復(fù)產(chǎn)能、庫(kù)存大幅減少需要補(bǔ)充等因素影響，2月份鐵礦石進(jìn)口量的激增成為必然。業(yè)內(nèi)專家表示，外貿(mào)下降對(duì)沿海港口沖擊最為直接，特別是南方一些外貿(mào)依存度較高的港口，有的大港貨物吞吐量甚至出現(xiàn)了20%以上降幅，深圳港、上海港、寧波港仍穩(wěn)坐吞吐量下跌榜前三位，港口“北強(qiáng)南弱”的局面日趨明顯。 

集裝箱：讓它恢復(fù)難于登天 

全球集裝箱航運(yùn)業(yè)至今仍在重創(chuàng)中掙扎。中國(guó)至歐洲航線的班輪運(yùn)價(jià)已從最高點(diǎn)2200美元/TEU下跌至2009年1月的300美元/TEU，跌勢(shì)沒(méi)有逆轉(zhuǎn)?！霸谏虾＃瑥慕?個(gè)月持續(xù)下跌的外貿(mào)形勢(shì)看，市場(chǎng)行情仍未見底?！鄙虾：竭\(yùn)交易所張頁(yè)總裁表示。 

張頁(yè)的觀點(diǎn)在2月份的港口數(shù)據(jù)中有所反映。2月份，集裝箱吞吐量約為697萬(wàn)TEU，同比下降16%~17%，這是集裝箱吞吐量繼今年1月以來(lái)，第二次出現(xiàn)兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)，下降速度已超出市場(chǎng)預(yù)期。 

自去年第4季度集裝箱海運(yùn)貿(mào)易大滑坡以來(lái)，閑置集裝箱船的數(shù)量急劇增加。根據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)BRS-Alphaliner的預(yù)測(cè)，自去年10月下旬到今年2月上旬，閑置集裝箱船運(yùn)力從15萬(wàn)TEU上升到了80萬(wàn)TEU，足足上漲了4倍有余。 

為防止外貿(mào)出口大幅下滑，從去年下半年至今，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)出口退稅政策，但從目前實(shí)施效果看，其正面效應(yīng)還未真正顯現(xiàn)。據(jù)海關(guān)總署預(yù)測(cè)，按目前的國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境估計(jì)，今年進(jìn)出口下滑的趨勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間，全年進(jìn)出口增速可能放緩至5%以下。外貿(mào)占絕對(duì)主力的港口集裝箱吞吐量形勢(shì)近期內(nèi)仍不容樂(lè)觀。