“一國(guó)兩制研究中心”日前公布“香港跨境鐵路工程定位研究”報(bào)告，指出香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐中心，正受到來自大珠三角國(guó)際機(jī)場(chǎng)群的正面挑戰(zhàn)。報(bào)告認(rèn)為，港深機(jī)場(chǎng)鐵路只有與珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)接駁，始能帶來經(jīng)濟(jì)效益和真正的意義，而原先鐵路構(gòu)思點(diǎn)到點(diǎn)方便兩地機(jī)場(chǎng)旅客轉(zhuǎn)機(jī)方式，相信使用人數(shù)不會(huì)多。 

　　這份由三名學(xué)者撰寫的報(bào)告稱，香港機(jī)場(chǎng)有效率較高、服務(wù)質(zhì)素較好、通關(guān)較便捷的優(yōu)勢(shì)，05至07年貨運(yùn)方面在大珠三角航空貨運(yùn)市場(chǎng)占有率雖仍穩(wěn)守70%以上，但按年微降。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅速，興建新跑道，并分別招攬聯(lián)邦快遞（FedEx）建造貨運(yùn)中心及美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS）重置泛亞航運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。而且廣、深機(jī)場(chǎng)較近內(nèi)地貨源、營(yíng)運(yùn)成本較便宜，在整體服務(wù)水平不斷提升下，獲貨主漸轉(zhuǎn)選用，使香港機(jī)場(chǎng)的龍頭地位受威脅。 

　　港穗機(jī)場(chǎng)客量差距縮小 

　　客運(yùn)方面，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)過去4年在大珠三角的市場(chǎng)占有率不斷下降，與第2位的廣州機(jī)場(chǎng)的差距更由05年的20%收窄至去年約14%。報(bào)告分析，香港機(jī)場(chǎng)目前最大的優(yōu)勢(shì)仍是國(guó)際航線數(shù)目多，吸引內(nèi)地旅客來港轉(zhuǎn)機(jī)。但近年北京、上海等機(jī)場(chǎng)迅速開拓國(guó)際航線，華北和華東的旅客已毋須南下轉(zhuǎn)機(jī)再北行至歐美、日韓。就內(nèi)地線，京、滬機(jī)場(chǎng)的航點(diǎn)遠(yuǎn)超香港機(jī)場(chǎng)，而華南的旅客亦可選擇發(fā)展?jié)u成熟、有內(nèi)地航點(diǎn)兼較近的廣、深機(jī)場(chǎng)，無疑使香港內(nèi)地航線的份額處下風(fēng)。報(bào)告料香港機(jī)場(chǎng)未來的旅客增長(zhǎng)潛力主要來自珠三角地區(qū)近5000萬生活較富裕的居民。 

　　港深機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展 

　　深圳市日前正式公布的《深圳國(guó)家創(chuàng)新型城市總體規(guī)劃實(shí)施方案》中，深圳方面已對(duì)港深機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目擬定“2015年通車”的計(jì)劃。報(bào)告指最初提出港深機(jī)場(chǎng)鐵路的概念，當(dāng)局期望該鐵路能方便兩地機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)的旅客，使兩機(jī)場(chǎng)在國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班上做到錯(cuò)位發(fā)展。 

　　但報(bào)告指出，實(shí)際兩地機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)的旅客不多，靠鐵路運(yùn)送轉(zhuǎn)機(jī)旅客的效益成疑。據(jù)香港機(jī)管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2006年旅客利用香港機(jī)場(chǎng)的海天碼頭來往深圳福永碼頭的人次只有50萬人，即使這些人次全都是轉(zhuǎn)機(jī)的旅客，亦只占香港機(jī)場(chǎng)該年旅客吞吐量的1%。另據(jù)特區(qū)政府規(guī)劃署的《北往南來2007》報(bào)告，2007年每日專程來港轉(zhuǎn)駁其它交通工具的內(nèi)地旅客數(shù)目，約為3100人次，該年的人數(shù)則約為112萬人次。假設(shè)這些旅客全在港轉(zhuǎn)機(jī)，都只占該年香港機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的2%。 

　　報(bào)告還稱，鐵路建成后，香港機(jī)場(chǎng)跟深圳機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，而深圳機(jī)場(chǎng)的收益可能較香港機(jī)場(chǎng)更大。深圳機(jī)場(chǎng)的內(nèi)地航點(diǎn)較多、班次較密，票價(jià)比香港便宜40%以上，越來越多香港旅客從深圳機(jī)場(chǎng)前往內(nèi)地各個(gè)城市。 

　　據(jù)港機(jī)管局估計(jì)，香港居民使用深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)的人次，正每年以30%的速度增長(zhǎng)。此外，深圳機(jī)場(chǎng)近年致力發(fā)展國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線業(yè)務(wù)，著手興建第3條跑道及建造大型貨運(yùn)區(qū)，并接駁穗莞深城際鐵路。報(bào)告認(rèn)為深圳機(jī)場(chǎng)不斷加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外的客貨運(yùn)上的發(fā)展?jié)摿Γ静挥媒邮堋吧钪鲀?nèi)，港主外”的合作模式。 

　　港人使用深機(jī)場(chǎng)年增30% 

　　報(bào)告表示，香港政府推出十大基建，其中連接香港機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)的跨境快速鐵路工程，旨在提升本港航空樞紐的地位。鐵路估計(jì)造價(jià)超過400億港元，擬于2015年通車。報(bào)告贊同有關(guān)工程能增加香港機(jī)場(chǎng)的使用率，但提出自己的看法，認(rèn)為機(jī)場(chǎng)未來并不具有吸引其它內(nèi)地地區(qū)旅客的競(jìng)爭(zhēng)力，有可能讓更多香港旅客選飛深圳機(jī)場(chǎng)。