中航集團(tuán)總經(jīng)理、中國國航（601111）董事長孔棟日前就中國證券報(bào)記者的提問表示，預(yù)計(jì)2009年國際航線需求將持續(xù)萎縮，國內(nèi)航線則有可能保持增長，航空運(yùn)輸業(yè)的希望將主要寄托于國內(nèi)市場(chǎng)。 

　　記者：在全球金融危機(jī)影響下，航空業(yè)也不可避免地受到了沖擊。從今年年初的運(yùn)營情況看，國航是否受到了較大影響，您對(duì)全年的展望又是怎樣的？ 

　　孔棟：2009年將是航空業(yè)最困難的年份之一。據(jù)國際航協(xié)（IATA）預(yù)測(cè)，2009年全球旅客運(yùn)輸量將下降3%，國際貨運(yùn)量下降5%。就國內(nèi)情況而言，市場(chǎng)需求增速可能持續(xù)放緩，航空運(yùn)力仍將繼續(xù)增長，多余運(yùn)力將超過預(yù)期。 

　　但一月份國航各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)完成情況良好，客運(yùn)載運(yùn)量、運(yùn)輸旅客人數(shù)同比都有兩位數(shù)的增長，特別是春運(yùn)期間，旅客運(yùn)輸量增幅好于預(yù)期，春節(jié)中同比增長了22.6%，公司RPK、客座率及預(yù)估收入等都較同期有一定提升。 

　　當(dāng)前雖然形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，不確定因素影響著公司的經(jīng)營與發(fā)展，但同時(shí)也存在有利的方面。政府在去年底出臺(tái)了投資四萬億拉動(dòng)內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，相信在這一政策帶動(dòng)下，交通、運(yùn)輸、物流等行業(yè)必將出現(xiàn)恢復(fù)性增長。 

　　此外，行業(yè)主管部門對(duì)航空業(yè)的扶持政策將對(duì)公司產(chǎn)生積極的影響。 

　　但是，預(yù)計(jì)2009年行業(yè)需求依然不足，客座率、票價(jià)水平難以有實(shí)質(zhì)性提高；成本與價(jià)格倒掛問題還未解決；油價(jià)后續(xù)是否回調(diào)，對(duì)航空業(yè)成本會(huì)有較大影響。 

　　記者：去年以來的金融危機(jī)對(duì)國航有哪些影響? 

　　孔棟：2008年，中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量增長率同比分別下降17.1、13和14.8個(gè)百分點(diǎn)。這是2003年非典以來，中國民航業(yè)遭遇的最嚴(yán)重困境。 

　　金融危機(jī)對(duì)國航的影響主要表現(xiàn)在：市場(chǎng)需求下降明顯，自2008年二季度起，隨著經(jīng)營環(huán)境持續(xù)惡化，公司產(chǎn)投倒掛幅度逐漸放大，收入水平嚴(yán)重下滑，其中國際航線的下滑尤為嚴(yán)重；2008年航空油價(jià)出現(xiàn)了大幅波動(dòng)，一方面上半年的高油價(jià)使公司航油成本同比增加了32%,同時(shí)由于對(duì)航油走勢(shì)難以把握，公司油料套期保值公允價(jià)值形成較大的浮虧，對(duì)公司的經(jīng)營產(chǎn)生了重大負(fù)面影響；此外，受整體航空市場(chǎng)需求下滑影響，2008年飛機(jī)利用率大幅下降。 

　　記者：國航有哪些具體的應(yīng)對(duì)措施？ 

　　孔棟：我們已經(jīng)采取了積極對(duì)策，努力遏制效益下滑局面。 

　　一、堅(jiān)定推進(jìn)樞紐戰(zhàn)略。目前公司的北京樞紐建設(shè)已取得突破性進(jìn)展，國航在北京機(jī)場(chǎng)的架次份額和客公里份額分別達(dá)到45.5%和54.6%。二、調(diào)整生產(chǎn)資源布局。堅(jiān)持立足國內(nèi)，穩(wěn)定國際的策略，加大國內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)、干線、機(jī)會(huì)市場(chǎng)、高收益航線運(yùn)力投放，堅(jiān)決停飛嚴(yán)重虧損航線。三、提升營銷水平。突出大客戶、常旅客產(chǎn)品和服務(wù)營銷。同時(shí)加強(qiáng)客貨聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與市場(chǎng)資源的匹配、互補(bǔ)。四、全力挖掘管理潛力，實(shí)施增收節(jié)支計(jì)劃。五、提升服務(wù)軟實(shí)力，加快全流程服務(wù)產(chǎn)品體系建設(shè)。