國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA）昨（19）日發(fā)布2008年12月份及全年國際民航運(yùn)輸頭等艙、商務(wù)艙（下稱“兩艙”）數(shù)據(jù)，由于商務(wù)出行數(shù)據(jù)繼續(xù)大幅下降，12月兩艙客運(yùn)量同比下降13.3%，全年兩艙客運(yùn)量下降了2.8%，2008年最后四個(gè)月的急挫掩蓋了去年較早期的強(qiáng)勁增長。國際航協(xié)認(rèn)為，隨著今年1月份的失業(yè)率繼續(xù)增加和消費(fèi)者信心指數(shù)繼續(xù)下降，民航運(yùn)輸業(yè)的低谷仍未到來，預(yù)計(jì)今年前幾月的運(yùn)輸數(shù)據(jù)會(huì)更加疲軟。 

　　國際航協(xié)公布，盡管目前經(jīng)濟(jì)衰退的震中主要是在西方，但亞洲兩艙客運(yùn)量繼續(xù)全球最弱，主要是因?yàn)閲H貿(mào)易和金融業(yè)商業(yè)出行量減少。去年12月，遠(yuǎn)東區(qū)內(nèi)兩艙客運(yùn)量暴跌25.1%，跨太平洋的下跌19.7%，而歐洲——遠(yuǎn)東航線則下跌了17.3%。僅非洲市場出現(xiàn)增長。 

　　需求的極度薄弱、運(yùn)力削減無法趕上需求下降，正致使票價(jià)和收益雙雙下降。即使是對價(jià)格較不敏感的兩艙也面臨著運(yùn)力過剩的狀況，導(dǎo)致兩艙平均收益從去年11月份開始下降。11月份的平均收益（包括燃油附加費(fèi)）同比下降了約6%。因此，國際航協(xié)預(yù)計(jì)去年12月兩艙收入可能會(huì)同比下跌約20%。在正常的年份，兩艙旅客量約占總數(shù)的8%，但收入?yún)s占了15%至20%。因此，兩艙收入減少20%意味著航空業(yè)年收入將減少3%或150億美元。