目前各個(gè)港口業(yè)務(wù)出現(xiàn)前所未有的清淡行情，由于港口業(yè)務(wù)量減少，很多港口禁止外界進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。 

　　實(shí)際上，由于海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)不景氣，近一個(gè)月以來(lái)，港口業(yè)務(wù)出現(xiàn)了近幾個(gè)月來(lái)新低，這給未來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的預(yù)期蒙上了一層陰影。 

　　1月份，全國(guó)規(guī)模以上港口（以下簡(jiǎn)稱港口）貨物吞吐量完成4.5億噸，同比下降5.7%。其中：沿海3.3億噸，下降6.2%；內(nèi)河1.2億噸，下降4.3%。 

　　1月份港口數(shù)據(jù)下降最大的原因是外貿(mào)降幅迅速擴(kuò)大原因所致，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的外貿(mào)在1月份大幅收縮――出口同比下跌17.5%、進(jìn)口同比下跌43% ，跌幅雙雙超出預(yù)期。 

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的外貿(mào)在1月份大幅收縮――出口同比下跌17.5%、進(jìn)口同比下跌43% ，跌幅雙雙超出預(yù)期。 

　　外貿(mào)下降對(duì)沿海港口沖擊最為直接，特別是南方一些外貿(mào)依存度較高的港口，有的大港貨物吞吐量甚至出現(xiàn)了20%以上降幅，這導(dǎo)致港口出現(xiàn)“北強(qiáng)南弱”的局面——北方一些港口表現(xiàn)還好，比如天津港[11.30 -7.07%]的一些人士介紹去年四個(gè)季度業(yè)務(wù)相對(duì)平穩(wěn)，特別是營(yíng)口港[8.04 -6.94%]以45%的增幅。但南方一些大港口降幅平均在15%以上。 

　　至此，外貿(mào)貨物吞吐量已出現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月下降，而且下降幅度開(kāi)始加劇，導(dǎo)致1月份外貿(mào)貨物吞吐量完成1.5億噸，同比下降13.7%。其中沿海1.3億噸，同比下降13.6%；內(nèi)河1.2億噸，同比下降14.6%。 

　　最近，一些鋼廠逐漸恢復(fù)產(chǎn)能，庫(kù)存大幅降少需要補(bǔ)充，如鐵礦石進(jìn)口出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但這些信號(hào)并無(wú)法帶來(lái)港口業(yè)務(wù)量的根本的改變。 

　　這是因?yàn)?，除了鐵礦石進(jìn)口之外，煤炭、原油、鋼鐵等大宗貨物外貿(mào)進(jìn)出口均出現(xiàn)較大幅度的下降，特別是外貿(mào)集裝箱下降尤為嚴(yán)重。 

　　雖然每年1月份是集裝箱運(yùn)輸傳統(tǒng)淡季，但即便如此，每年農(nóng)歷春節(jié)前均有波出貨小行情，但今年卻清淡如水。1月份，港口集裝箱吞吐量完成899萬(wàn)TEU，同比下降13.7%。 

　　為防止外貿(mào)出口大幅下滑，近期國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)出口退稅政策，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示其正面效應(yīng)已逐漸顯現(xiàn)。但是出口主要還是依賴于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的需求上升。 

　　據(jù)年前海關(guān)總署預(yù)測(cè)，按目前的國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境估計(jì)，今年進(jìn)出口下滑的趨勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間，全年進(jìn)出口增速可能放緩至5%以下。那么外貿(mào)占絕對(duì)主力的港口集裝箱吞吐量形勢(shì)近期內(nèi)仍不容樂(lè)觀。 

　　而且，港口業(yè)務(wù)不景氣也是經(jīng)濟(jì)不景氣的先行指標(biāo)之一，目前已經(jīng)過(guò)完春節(jié)，但國(guó)內(nèi)很多港口業(yè)務(wù)清淡，由于進(jìn)口下滑會(huì)滯后三個(gè)月在出口數(shù)據(jù)上顯現(xiàn)，這將為未來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)帶來(lái)更大負(fù)面效應(yīng)。