2007年11月，投資額近35億元的中航金城航空輕型動力建設項目落戶江寧開發(fā)區(qū)空港工業(yè)園。而在此前的金秋經(jīng)貿(mào)洽談會上，溧水航空產(chǎn)業(yè)園一次性就吸引了6家相關企業(yè)的50億元投資。 

　　2004年以來，已經(jīng)有近百家和航空有關的物流、培訓、制造、維修、外貿(mào)等企業(yè)聚集到以南京祿口國際機場為中心、半徑30公里的區(qū)域內(nèi)。隨著企業(yè)的集聚，休閑配套也在向這個區(qū)域靠攏。投資集聚的背后，一個以祿口國際機場為中心，涵蓋江寧、溧水、高淳的“空港城”正呼之欲出。 

　　發(fā)展速度超乎想象，祿口國際機場開建二期 

　　南京祿口國際機場，總投資達到90億元的二期擴建工程已經(jīng)全面啟動。工程將重點建設一條能夠起降空客A380的新跑道和一座面積達20萬平方米擁有34座登機橋的新航站樓。 

　　“在編制1993年版的機場總體規(guī)劃時，沒有人想到南京發(fā)展會如此之快，以至于我們不得不提前調(diào)整規(guī)劃，擴建機場。”祿口國際機場相關負責人告訴記者，在2007年，祿口國際機場旅客吞吐量達到803.7萬人次，現(xiàn)有機場1200萬的設計容量幾年內(nèi)就會突破。在此次擴建后，預計到2020年機場將達到3000萬人的旅客吞吐量和80萬噸貨郵吞吐量。同時機場國際化的水平將大大提高，預計2020年國際航班將會從現(xiàn)在的1條增加到15條。 

　　最終，祿口國際機場將成為“中國大型樞紐機場、航空貨運和快件集散中心”。 

　　“空港城”規(guī)劃納入城市新總規(guī) 

　　每年數(shù)千萬的客流和幾十萬噸的貨物流，能否轉化為城市新的發(fā)展動力？答案是肯定的。 

　　放眼全球，無論是德國法蘭克福國際機場、日本大阪的關西國際機場，還是荷蘭阿姆斯特丹國際機場，都在發(fā)展以機場為中心，打造集聚產(chǎn)業(yè)開發(fā)、自由貿(mào)易、文化娛樂區(qū)、住宅、總部經(jīng)濟的空港城方面取得了巨大成功。 

　　在南京，隨著祿口國際機場二期擴建工程的啟動，打造一座國際性空港城的腳步已經(jīng)悄然加快。南京市發(fā)改委一份南京“空港城”規(guī)劃的綱要已經(jīng)出爐。 

　　相關負責人介紹，“空港城”的產(chǎn)業(yè)雛形是以祿口國際機場為中心的三大圈層。核心圈層是祿口國際機場本身，第二圈層是直接為機場人流和物流服務的相關產(chǎn)業(yè)，第三圈層是和航空運輸密切相關的其他產(chǎn)業(yè)，如商務、會議展覽、娛樂休閑、旅游、總部、特色種植和養(yǎng)殖、物流采購配送、設計研發(fā)等等。 

　　便捷的交通則是空港新城的另一大特色。通過軌道交通和快速路網(wǎng)，空港城將和主城及南京其他組團保持暢通的渠道，并將加強與京滬高鐵南京南站、龍?zhí)陡鄣慕M團聯(lián)系，形成以江海、航空、鐵路三大交通樞紐為中心的南京城市發(fā)展新策源地。 

　　記者了解到，目前根據(jù)空港城的架構，有關部門正在做詳細的片區(qū)和功能規(guī)劃，在明年，空港新城的規(guī)劃將作為南京城市新總規(guī)的一項獨立子規(guī)劃，指導未來20年的發(fā)展布局。 

　　快速交通建設已先行啟動 

　　一系列和空港城有關的建設也在加速推進。加強與主城的交通聯(lián)系，是未來幾年建設的重點。 

　　記者從南京市建委獲知，今年省道243的高速化改造將啟動，這條路修好后，主城到祿口國際機場就有了除機場高速外的第二條高速通道。在軌道交通方面，2010年，機場線將開工建設。據(jù)介紹，機場線將和京滬高鐵無縫對接，經(jīng)天元西路、利源路、蘇源大道、清水亭大道向南，進入機場高速路沿線，并進入機場區(qū)，全長25公里，線路在清水亭西路以北為地下段，以南基本為高架。