近年來在內(nèi)地民營快遞業(yè)崛起的貨運企業(yè)──順豐速運（集團）有限公司，正籌備以承運人角色的順豐航空有限公司，初步構思從二手市場購買2架波音757客機改裝為貨機起步，并以深圳機場為基地機場，若籌備工作進展順利的話，預計今年九月第一架印有順豐航空標志的貨機將投入內(nèi)地航線服務。  

　　順豐航空有限公司總裁李東起日前出席深圳交通局每年一度在香港舉行的深港運輸業(yè)界春茗宴會上向本報記者表示，籌備工作正有序地進行中，出資購買二手757飛機，加上改裝費用約1500萬美元，目前正在洽購中。  

　　基地設在深圳機場  

　　他表示，貨機基地設在深圳寶安國際機場，開業(yè)初期至少要有2架貨機使用，每架機可裝貨28噸，形成一定規(guī)模運力。至于理想的航線，仍然在研究之中，從貨源來看，由上海、杭州至深圳將是首選航線。  

　　順豐速運（集團）有限公司是內(nèi)地從事速遞業(yè)務的后起之秀，經(jīng)過多年的努力與開拓，目前已在內(nèi)地主要城市設點，并構筑網(wǎng)絡經(jīng)營，初步已有一定實力與知名度，亦占有一定的市場份額。內(nèi)地網(wǎng)站形容這家公司為中國式的「速遞鐵公雞」，以服務周到、辦事效率高著稱。  

　　注冊1億 順豐占25%  

　　據(jù)中國民航局網(wǎng)頁上貼出的有關申請公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可的規(guī)定，該局在去年12月中旬已原則上同意順豐速運（集團）有限公司與深圳市泰海投資有限公司共同籌建順豐航空有限公司，申請的注冊資本為1億元人民幣（下同），順豐速運（集團）有限公司出資2500萬元，占注冊資本的25%，深圳市泰海投資有限公司同樣以現(xiàn)金出資7500萬元，占注冊資本的75%。后者注冊地亦在深圳，主要從事投資實業(yè)、國內(nèi)貿(mào)易等業(yè)務。  

　　民航局公示還披露，航空公司籌建人是李東起，他曾任香港中旅集團旅游資源網(wǎng)「芒果網(wǎng)」公司的原副總裁。公示還稱，籌建的順豐航空有限公司擬批準的經(jīng)營范圍，國內(nèi)、國際航空郵運業(yè)務及相關服務業(yè)務，航空公司的專業(yè)技術人員來源，組建初期擬往內(nèi)地航空公司引進飛行人員和配套的地勤、空勤人才和營運管理人員。  

　　據(jù)了解，深圳機場去年的貨運量在60多萬噸，發(fā)展是穩(wěn)中求勝。目前以寶安機場為基地航空的民營或合資航空貨運公司已經(jīng)有多家，包括合資的翡翠航空和民營的東海航空，另外經(jīng)營內(nèi)地國內(nèi)貨運的揚子江快運、奧凱航空。若加上快將成事實的順豐航空，小型貨運航空公司數(shù)量正逐漸在增加。隨著UPS在深圳設立樞紐航空貨運站，加速深圳貨運航空在珠三角的培育成長，能否在原來已經(jīng)是競爭激烈的市場上站穩(wěn)陣腳，幾乎是目前內(nèi)地民營航空企業(yè)生存上一大問題。況且深圳機場已經(jīng)拉攏東海航空以深圳設立基地航空，如何在有限的貨源中能夠擠出空間，讓另一家同性質的貨運航空新公司分得市場一杯羹，將是考驗深圳市航空業(yè)貨運發(fā)展和航空公司能否長期生存下去之根本。  

　　創(chuàng)辦人是港人王偉  

　　順豐速運是以經(jīng)營香港和內(nèi)地之間的快遞業(yè)務起家。據(jù)悉創(chuàng)辦人是港人王偉。早在2003年順豐速運就開辦全貨機航班包機承運業(yè)務，成為內(nèi)地首家使用全貨機速運企業(yè)。目前，順豐從海航旗下的揚子江快運包租了2架737飛機開辦上海、北京、杭州至深圳間的貨運航線。除了包機之外，該公司還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用內(nèi)地230條航線的客運機腹，負責快件在全國各城市間的運送。目前，已建有2個分撥中心，52個中轉場，2000多輛中轉車和1100個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了內(nèi)地20個省100多個大中城市和300多個縣級市或城鎮(zhèn)。