繼去年集裝箱吞吐量首次突破五百萬標(biāo)箱后，福建廈門港目前面對世界經(jīng)濟下滑、外貿(mào)出口增速下降、國際海運市場疲軟的大背景，積極采取引導(dǎo)國際班輪公司增辟中東、地中海等地區(qū)班輪航線，加強與臺灣港口互動合作，繼續(xù)推進海鐵聯(lián)運等舉措，拉動集裝箱業(yè)務(wù)持續(xù)增長。  

　　集裝箱運輸已經(jīng)成為廈門、福州等福建沿海港口重點建設(shè)和發(fā)展的一大運輸系統(tǒng)。記者十一日從福建相關(guān)政府部門了解到，在新出爐的《福建省沿海港口布局規(guī)劃》中，福建明確沿海港口主要布局形成集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食五個運輸系統(tǒng)。  

　　根據(jù)《福建省沿海港口布局規(guī)劃》，廈門港為集裝箱干線港，以遠(yuǎn)洋集裝箱運輸為主，重點發(fā)展大型專業(yè)化碼頭；福州港、泉州港、莆田港、漳州港、寧德港等為集裝箱支線港，發(fā)展內(nèi)貿(mào)和近洋航線。  

　　隨著腹地經(jīng)濟發(fā)展和外海深水港區(qū)的規(guī)?；l(fā)展，福州港也將大力發(fā)展集裝箱干線運輸。目前，福州港江陰港區(qū)已開通了歐洲、美西、中東、西非遠(yuǎn)洋航線和韓國線、東南亞線、香港線、臺灣直航航線等，今年一月完成集裝箱吞吐量比去年同期增長五成二，而去年福州港累計完成集裝箱吞吐量一百一十七萬多標(biāo)箱。  

　　煤炭運輸方面，福建規(guī)劃福州港為東南沿海主要的煤炭接卸港，其他港口根據(jù)需要相應(yīng)布局建設(shè)五到十萬噸級專業(yè)化煤炭接卸碼頭。福建迄今為止建設(shè)規(guī)模最大的煤炭專業(yè)泊位——十萬噸級的福州港羅源灣可門作業(yè)區(qū)十號泊位，現(xiàn)已建成投入試生產(chǎn)。  

　　此外，福建規(guī)劃原油主要接卸港為泉州港，鐵礦石運輸以莆田港為主，糧食運輸在廈門港、福州港、莆田港大中型糧食中轉(zhuǎn)儲運碼頭基礎(chǔ)上增加布局泉州港糧食專用接卸碼頭；其他港口可根據(jù)大型石化企業(yè)、大型鋼鐵廠、糧食流通和生產(chǎn)企業(yè)的布局需要，配套建設(shè)專用碼頭。