珠三角：依然疲弱。 

　　赤灣港1月份吞吐量同比下降27%，但環(huán)比增長10%，表現(xiàn)強于珠三角其他港口。蛇口港同比/環(huán)比下降23%/4%，而鹽田港(5.81,-0.26,-4.28%)同比/環(huán)比下降4%/15%。廣州南沙港同比/環(huán)比下降21%/15%. 

　　長三角：加速下跌。 

　　外高橋(13.53,0.18,1.35%)1月份吞吐量同比/環(huán)比下降22%/15%。上海集裝箱碼頭的情況則更糟，同比/環(huán)比下降31%/21%。盡管洋山港三期B段已完工，洋山港1月份吞吐量同比/環(huán)比下降6%/12%。寧波港的表現(xiàn)略好，1月份同比/環(huán)比下降8%/5%。 

　　渤海灣：仍是表現(xiàn)最好的地區(qū)。 

　　五洲國際集裝箱碼頭1月份吞吐量同比/環(huán)比下降19%/16%，而新的太平洋國際集裝箱碼頭的吞吐量環(huán)比僅增加了7，000個標準箱。大連港的吞吐量轉(zhuǎn)為負增長，同比/環(huán)比下降4%/8%。青島港在地區(qū)內(nèi)的表現(xiàn)最佳，同比/環(huán)比增長4%/4%。 

　　隨著深圳裝卸費價格所承受的壓力上升，2月份吞吐量可能更糟。 

　　1月份吞吐量疲弱很大程度上是因為國際貿(mào)易慘淡，同時今年春節(jié)時間較早也有一定影響。展望2月份，我們預(yù)計吞吐量環(huán)比將進一步下降，因為一些貨物已提前在春節(jié)前完成運付。此外，港口運營商們在裝卸費方面將面臨來自運營不佳的航運公司的壓力，特別是在深圳地區(qū)。不過，長三角和渤海灣地區(qū)由于歷史裝卸費較低，目前裝卸費所承受的壓力要小很多。