需求疲軟、油價(jià)波動(dòng)和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使航空公司經(jīng)歷了不同尋常的2008年，盡管當(dāng)前航空市場(chǎng)需求還未全面復(fù)蘇，但春運(yùn)出行高峰仍讓航空公司享受了短暫的“繁榮”。探親流、旅游流的雙支撐下，各家航空公司的市場(chǎng)“牛氣沖天”。但是，這樣火暴的市場(chǎng)節(jié)后能持續(xù)多久，業(yè)內(nèi)人士難以樂(lè)觀。 

　　春運(yùn)需求帶動(dòng)航空市場(chǎng)“牛氣沖天” 

　　在上海做蛋糕師的羅盛來(lái)是臺(tái)灣人，由于工作關(guān)系他初八或初九才能回臺(tái)灣與家人團(tuán)聚。兩岸直航后，上海往返臺(tái)灣非常方便、快捷，因此春運(yùn)期間，臺(tái)灣航線十分火暴，不僅機(jī)票非常緊俏，票價(jià)也有所上調(diào)。羅盛來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在上海往返臺(tái)灣的票價(jià)由三千多元上升到五、六千元。 

　　對(duì)此，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）、上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“上航”）均表示，春節(jié)前后，臺(tái)灣航線客流量加大，航班上座率均保持在95%以上，除去個(gè)別旅客退票、改簽，基本可以實(shí)現(xiàn)滿座，票價(jià)上調(diào)是隨行就市。 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1月20日至2月3日，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)有約190架次兩岸直航包機(jī)往返于兩岸之間。由于市場(chǎng)需求旺盛，部分時(shí)段的兩岸直航航班仍然出現(xiàn)了“一票難求”的情況。 

　　火暴的不只是臺(tái)灣航線。記者在攜程網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，1月中下旬，上海至武漢、沈陽(yáng)、南昌、鄭州、濟(jì)南、長(zhǎng)沙、南寧等地航線幾乎全部是全價(jià)票，春運(yùn)需求給航空市場(chǎng)提供了強(qiáng)大支撐。隨著春節(jié)長(zhǎng)假進(jìn)入尾聲，返程高峰逐漸出現(xiàn)。大年初五、初六、初七三天，武漢、長(zhǎng)沙、青島、鄭州等地至上海的航班票源比較緊張，剩余機(jī)票基本為頭等艙，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也回升到八、九折，甚至全價(jià)。 

　　為了分享春運(yùn)“盛宴”，各航空公司紛紛加大投入，增開(kāi)航班。春運(yùn)期間，東航增開(kāi)千余個(gè)航班，上航增開(kāi)200多個(gè)航班，南航加開(kāi)5000余個(gè)航班。 

　　牛年“開(kāi)門(mén)紅”能持續(xù)多久？ 

　　業(yè)內(nèi)最大一個(gè)疑問(wèn)是：航空業(yè)牛年“開(kāi)門(mén)紅”到底能持續(xù)多久？ 

　　事實(shí)上，除了2008年受冰雪災(zāi)害影響外，今年春運(yùn)民航出行高峰較往年同期略顯“瘦身”。春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊介紹，目前公司初六返滬機(jī)票大部分已售出，少量余票在七折以上。而從初八開(kāi)始，返滬機(jī)票又迅速低至四至六折。 

　　業(yè)內(nèi)普遍感到今年春運(yùn)“盛宴”雖然火暴，但是有些“來(lái)去匆匆”。東航方面表示，春運(yùn)的出行需求的確給航空公司提供了需求支撐，但是，這對(duì)于航空公司第一季度的經(jīng)營(yíng)狀況有多大的帶動(dòng)作用，目前還很難做出判斷。 

　　國(guó)金證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師曾旭認(rèn)為，今年春運(yùn)期間，航空公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)環(huán)比肯定是上升的。同時(shí)，由于2008年初我國(guó)部分地區(qū)遭受冰雪災(zāi)害，影響了旅客的航空出行，因此，今年初的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比表現(xiàn)也不會(huì)太差。但是，春運(yùn)過(guò)后，航空市場(chǎng)需求會(huì)出現(xiàn)較明顯的回落，因此，航空公司今年第一季度的經(jīng)營(yíng)情況仍不容樂(lè)觀。