■進出港船只銳減  

　　■通過投資帶來長江貨輪，爭取退稅吸引北方船只 

　　港口作為重要交通運輸樞紐，是國民經(jīng)濟和進出口貿(mào)易的“晴雨表”，一向順風(fēng)順?biāo)l(fā)展著的上海港，見慣了連年飆升的各項指標(biāo)，但在金融危機的沖擊下，上海港第一次面對一道世界性“考題”：進出港船只銳減，如何率先走出航運低谷呢？ 

　　14日，晨報記者兵分兩路，在洋山深水港碼頭，目睹港區(qū)連續(xù)出招以期率先扭轉(zhuǎn)乾坤；而在如火如荼的兩會現(xiàn)場，記者也見證著圍繞這一熱點問題的建言獻策。 

　　港區(qū)現(xiàn)狀 最少時一天進出港船舶僅12艘次 

　　14日15時，前往洋山深水港區(qū)的東海大橋上，空載、滿載的集裝箱卡車來回奔馳，匆匆忙忙。 

　　從洋山港觀景平臺上俯視整個一號碼頭港區(qū)，可以看到，港區(qū)內(nèi)的集裝箱堆積如山，一輛輛集裝箱卡車在港區(qū)內(nèi)忙忙碌碌?！敖裉煲惶旃灿?1艘船進港，8艘船出港。雖說歷來每年一、二月份都是淡季，但和往年相比，還沒有走出低谷?！弊蛱欤虾Ｊ|國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理事務(wù)部經(jīng)理劉煒告訴記者。目前，洋山深水港區(qū)每天進出港船舶約20艘次，最少的一天是在今年1月8日，只有12艘次。“其實，增幅放緩的預(yù)兆從去年下半年已經(jīng)顯現(xiàn)?！眲樥f，以旺季的8月份為例，2007年8月，洋山港區(qū)完成了58萬標(biāo)準(zhǔn)箱。但在去年8月只完成了55萬標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于一個月內(nèi)至少少停了3艘巨輪。 

　　據(jù)統(tǒng)計，2008年上海港完成集裝箱吞吐量2800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7%，增幅比上年的20.4%減少13.4個百分點。而世界第一大港新加坡也表示，其碼頭去年全年的集裝箱吞吐量增長7%，為2001年以來最緩慢的增長。 

　　無奈船商 削減航線，歐美目前只需要保險柜 

　　12月，一向是一年中最旺的月份。一到12月，不少滿載圣誕禮物的貨輪就從上海港起錨，駛向歐洲。但在2008年12月，傳統(tǒng)的圣誕禮物貨輪遇到了“滑鐵盧”。 

　　碼頭最大的客戶是船運公司。劉煒說，有一家船運公司專門運送上海至歐洲的圣誕禮物貨輪。但是，由于圣誕禮物的訂單大量減少，歐洲公司擔(dān)心，圣誕禮物即使運到了歐洲，也賣不出去。于是，歐洲公司寧愿毀約，定金不要了，也不愿繼續(xù)履約，圣誕禮物貨輪也只能紛紛停駛。 

　　今年1月13日，在滬參加2009年中國航運企業(yè)年會的交通運輸部水運司副司長張守國表示，中國航運市場目前正遭遇前所未有的劇烈沖擊。“在目前的航運市場上，只有一種貨物在歐美市場上需求量明顯增加，就是家庭用的保險柜?！?nbsp;

　　劉煒也表示，從目前了解的船運公司動態(tài)來說，不少船運公司已經(jīng)采取了航線削減、撤并的辦法?！坝袝r候一艘船滿載不了貨物，就干脆把歐洲線路、地中海線路合并在一起運輸?！睂τ谝恍┮呀?jīng)沒有訂單的線路，只能停駛。 

　　不過，即使面臨相當(dāng)不利的外部環(huán)境影響，去年12月，洋山深水港區(qū)保持了吞吐量穩(wěn)步增長的態(tài)勢，12月共完成集裝箱吞吐量65.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，靠泊船舶718艘次，再次創(chuàng)造了碼頭作業(yè)船時量850自然箱和單航次靠泊作業(yè)量14390標(biāo)準(zhǔn)箱的世界紀(jì)錄。 

　　港區(qū)出招 啟動空箱業(yè)務(wù)、江海聯(lián)運爭取箱源 

　　什么時候才能見底？面對這一問題，無論是船運公司、港區(qū)，誰的心里也沒底。在不利的形勢下，上海港主動連續(xù)出招，爭取集裝箱貨源。 

　　“在了解了船運公司的需求之后，從去年下半年開始，我們推出了空箱商務(wù)計劃。”劉煒解釋說，一般來說，碼頭會對船運公司堆積在港區(qū)的空集裝箱收取堆存費?！拔覀儗⒚赓M堆存期進行延長，同時對堆存費進行了一部分優(yōu)惠?！备鶕?jù)空箱業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，上港集團把對16家船運公司的普惠政策有針對性地調(diào)整為相應(yīng)的優(yōu)惠政策，這一計劃的目的是將其它港口作為空箱調(diào)運基地的船運公司，全部吸引到上海港來，爭取在1-3年內(nèi)形成東北亞的空箱轉(zhuǎn)運中心。 

　　同時，上港集團還加大了“長江戰(zhàn)略”，重點關(guān)注以江輪直達洋山港區(qū)的江海聯(lián)運?！拔覀冊陂L江流域上中下游的重要港口，如重慶、武漢、九江等重要碼頭，幾乎都有投資，形成了長江的一整條紐帶。”通過長江流域的江輪運輸?shù)呢浳?，可以在洋山港區(qū)集中，水水中轉(zhuǎn)之后，直接裝上國際干線貨輪。 

　　上海港不僅著眼國內(nèi)，同時還將爭奪計劃對準(zhǔn)了國外。目前，洋山港正在積極爭取啟運港退稅政策的落地。“我國北方的船只一般到韓國釜山進行中轉(zhuǎn)，舍棄了最近的洋山港，因為可以享受到退稅政策?！币坏┭笊礁蹱幦〉竭@一政策之后，今后，北方的船只會首先到洋山港進行中轉(zhuǎn)，然后才會駛往其他港口。