距離初定的1月15日這個復(fù)航時間只剩下一周,奧凱航空復(fù)航仍無實質(zhì)進(jìn)展。昨日,早報記者從知情人士處獲悉,目前奧凱航空董事長王均金仍在天津與其余4個小股東斡旋,希望董事會達(dá)成一致,為奧凱復(fù)航掃清障礙。 

　　據(jù)了解,就在前天,包括王均金在內(nèi)的奧凱航空5個股東在民航局的牽頭下召開董事會,繼續(xù)就復(fù)航相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行討論。據(jù)介紹,目前王均金與其余4個股東的矛盾已經(jīng)得到緩和,只要股東間達(dá)成一致即可復(fù)航?！肮居媱澇闪?fù)航委員會來全面操辦復(fù)航事宜,而只要向民航局提出申請后,相關(guān)信息進(jìn)入銷售系統(tǒng)即可?！?nbsp;

　　復(fù)航障礙仍未解決 

　　昨日,上述知情人士告訴早報記者,目前擺在王均金和其余4個股東面前的有兩個問題,一是奧凱航空需要一筆巨額復(fù)航啟動資金,二是大股東與管理層之間的矛盾。 

　　該人士說:“目前,奧凱航空公司的銀行賬號已經(jīng)被封,同時由于被多家債主追債,奧凱復(fù)航需要巨額啟動資金。這筆資金由誰負(fù)擔(dān)成為討論話題之一?！?nbsp;

　　自從2008年12月6日奧凱航空提前停飛后,昔日的合作伙伴們紛紛上門討債。中航油曾對外透露,奧凱航空已拖欠油款4000余萬元。就在幾天前,云南機場也對奧凱航空發(fā)出了“不還款就停止服務(wù)”的最后通牒。停航期間,奧凱航空每天要損失200萬元左右的銷售收入,加上員工的薪水、小時費都需要支付。據(jù)估計,此筆啟動金需要最起碼超過1億元。上述知情人士表示,所以資金目前是最關(guān)鍵的一環(huán)。 

　　而另一個重點則是現(xiàn)任奧凱航空總裁劉捷音的去留問題。該人士表示,劉捷音不離職奧凱航空就不能復(fù)航?！按舜瓮：胶艽蟪潭壬暇褪且驗橥蹙鹱鳛榇蠊蓶|需要得到話語權(quán)而做出的決定,如果不能撤換劉捷音則不能輕易作罷,復(fù)航也就談不上了。” 

　　劉捷音從奧凱航空開航即擔(dān)任現(xiàn)任奧凱航空總裁,可以說是將奧凱航空一手帶起來的元老。據(jù)奧凱航空內(nèi)部人士透露,劉捷音對奧凱航空感情很深,而且一直實際掌控著奧凱航空的運營,不太可能輕易離開。但昨天接受記者電話采訪時,重感冒在身的劉捷音仍然表示:“我的問題不是大事,如果我影響了奧凱的復(fù)航,那么問題很好解決?！?nbsp;

　　將與聯(lián)邦快遞恢復(fù)合作 

　　對于此前一直備受關(guān)注的與聯(lián)邦快遞（Fedex）終止合同一事,昨日,一位奧凱航空高層人士表示,一旦奧凱復(fù)航后,將立即爭取與聯(lián)邦快遞恢復(fù)合作?！爸昂献饕恢焙芎?但是由于停航后,產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)聯(lián)企業(yè)擔(dān)心奧凱的資金鏈出現(xiàn)問題,紛紛要求奧凱航空以現(xiàn)金結(jié)算,其中包括航材公司,也包括聯(lián)邦快遞?！?nbsp;

　　上述高層告訴早報記者,“但是資金問題使得奧凱陷入尷尬,直接導(dǎo)致了飛機的飛行經(jīng)常不正常,聯(lián)邦快遞為了保證貨物準(zhǔn)時送到客戶手中,宣布停止與奧凱的合同。不過,復(fù)航后,我們將爭取和聯(lián)邦快遞恢復(fù)合作,應(yīng)該困難不大?！?nbsp;

　　而劉捷音昨天也表示,失去和聯(lián)邦快遞的合同是他最為痛心的事情。“我們與聯(lián)邦快遞的合作非常順利,一年的貨運收入可以達(dá)到2億元,而且還在逐年擴大。但是現(xiàn)在這個最重要的合同也失去了?！?nbsp;

　　據(jù)了解,聯(lián)邦快遞每月向奧凱航空支付1300萬到1400萬元,而這也是許多投行此前看重奧凱航空的主要原因之一。