（Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”）的銀行賬號已經(jīng)被封，即使奧凱航空想還錢也無能無力，對于奧凱航空來說，最困難的局面已經(jīng)來臨?！痹摴究偛脛⒔菀糇蛉赵诮邮堋睹咳战?jīng)濟新聞》采訪時無奈地表示。 

　　自2008年12月6日到現(xiàn)在，奧凱航空停飛已整整一個月，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，奧凱航空停航后每日損失達200萬元，這對于已經(jīng)背負著2億元虧損的奧凱航空來說，無異于雪上加霜。 

　　目前，奧凱航空的債主，包括中國航空油料有限責(zé)任公司（簡稱“中航油”）、GE（通用電氣公司）、國內(nèi)各大機場等紛紛通過法律途徑追繳欠款。奧凱航空要想實現(xiàn)復(fù)航，需要一筆巨額啟動資金，先還清大部分欠款然后爭取后續(xù)合同。但據(jù)知情人士透露，這筆啟動資金至今沒有著落。 

　　“與聯(lián)邦快遞公司（FedEx）的合同是可求不可得的，它提升了整個奧凱航空的品牌形象，合同的終止對于奧凱航空來說是一筆巨大的損失?！眲⒔菀粽f道。奧凱航空一年可以從與聯(lián)邦快遞的貨運合同中得到2億元的收入，而且還有擴大的趨勢。但是停航使這一切都成為了泡影。 

　　“如果時間拖得太久，又沒有新資金注入，沒有新股東加盟，很難說奧凱航空會不會破產(chǎn)。”劉捷音向記者坦言。 

　　顯然，奧凱股東層面的矛盾由來已久，停航不僅使奧凱航空失去了與聯(lián)邦快遞的合同，還使得奧凱航空的品牌形象一落千丈。近期的一份網(wǎng)上調(diào)查顯示，有近半成的旅客會放棄乘坐奧凱航空。面臨著巨大壓力的均瑤集團總裁王均金向奧凱其余四股東提出了撤訴的申請。據(jù)知情人士透露，均瑤集團此次主動提出承擔(dān)大約50萬元的相關(guān)訴訟費用。在復(fù)航這一共同利益的驅(qū)使下，雙方都做出了妥協(xié)和讓步。 

　　據(jù)劉捷音透露，2008年12月31日，奧凱又一次召開了股東會議?！半m然目前還沒有看到董事會達成的決議，但相信已經(jīng)有了一些原則性的東西。” 

　　股東撤訴，對于奧凱航空的員工們無疑是一個讓人振奮的消息。劉捷音說，目前奧凱航空在技術(shù)層面是沒有問題的，飛行員、核心技術(shù)人員沒有一個人離開，都在為復(fù)航做著積極的準(zhǔn)備。