2008年是魏家福成為中遠(yuǎn)集團(tuán)掌門人的第十個(gè)年頭，在他的率領(lǐng)下中遠(yuǎn)集團(tuán)取得了舉世矚目的成就：從1998年迄今的十年間，中遠(yuǎn)集團(tuán)的船隊(duì)規(guī)模由1998年底的1635萬載重噸提升到2008年6月底的5300萬載重噸，增長了224%；企業(yè)利潤總額由1998年的5億多元提高到2007年的340億元，增長了60多倍。今年金融危機(jī)全面爆發(fā)，給全球經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的沖擊，國際航運(yùn)業(yè)更是首當(dāng)其沖。作為國際航運(yùn)業(yè)的龍頭企業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)在全球經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，2008年業(yè)績?nèi)匀挥型麑?shí)現(xiàn)超過30%的增長。隨著金融危機(jī)逐漸蔓延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，這個(gè)“全球最具盈利能力的航運(yùn)公司”依然表現(xiàn)得泰然自若，總裁魏家福對(duì)公司2009年的業(yè)績前景表示樂觀，他預(yù)測今年全球航運(yùn)市場將迎來反彈，給中遠(yuǎn)集團(tuán)帶來更大更廣闊的市場。  


    啟示錄  

    “現(xiàn)金流就是企業(yè)的血液，沒有現(xiàn)金流的企業(yè)是生存不下去的?！?nbsp; 

    ■不改革沒有出路  

    1998年魏家福出任中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司總裁時(shí)，正值東南亞金融危機(jī)爆發(fā)第二年，當(dāng)時(shí)世界經(jīng)濟(jì)處于低谷，外貿(mào)運(yùn)輸也在低谷，全球航運(yùn)市場供大于求，運(yùn)費(fèi)非常低。加之中遠(yuǎn)集團(tuán)之前過快地?cái)U(kuò)張，收入抵不上成本支出，處在資金鏈條隨時(shí)可能斷掉的危機(jī)狀態(tài)。  

    對(duì)于當(dāng)時(shí)的困境魏家福記憶深刻，這讓他在日后非常重視企業(yè)的現(xiàn)金流：“現(xiàn)金流就是企業(yè)的血液，沒有現(xiàn)金流的企業(yè)是生存不下去的。”次貸危機(jī)爆發(fā)以來，許多跨國公司的現(xiàn)金流開始出現(xiàn)問題，而此時(shí)中遠(yuǎn)集團(tuán)卻積攢了近800億元現(xiàn)金，這與魏家福的未雨綢繆不無關(guān)系。  

    上任后魏家福很快就摸清了集團(tuán)的家底，當(dāng)時(shí)中遠(yuǎn)集團(tuán)由于之前的盲目投資造成資產(chǎn)負(fù)債率過高，魏家福決定收縮投資戰(zhàn)線，除航運(yùn)主業(yè)必須更新的投資計(jì)劃外，其他投資一概不批。  

    投資控制住了，但今后中遠(yuǎn)集團(tuán)如何發(fā)展呢？魏家福意識(shí)到，作為一家老國企要參與到國際市場的競爭中，不改革是沒有出路的。  

    1999年，在他的提議下中遠(yuǎn)集團(tuán)聘請(qǐng)了著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家為集團(tuán)制定發(fā)展戰(zhàn)略。魏家福認(rèn)為：“經(jīng)濟(jì)學(xué)家們了解國家未來的宏觀經(jīng)濟(jì)政策和發(fā)展方向，了解世界經(jīng)濟(jì)的走向，有了這個(gè)大方向，才能找到中遠(yuǎn)的發(fā)展方向。”  

    十年間，按照“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略，中遠(yuǎn)集團(tuán)推進(jìn)重組改制，航運(yùn)主業(yè)進(jìn)入資本市場，中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)物流公司相繼成立，航運(yùn)、物流和船舶修造三大主業(yè)板塊格局形成。  

    “國際化已經(jīng)成為過去時(shí)，中遠(yuǎn)已然進(jìn)入了全球化時(shí)代?！?nbsp; 

　　■國際化已成為過去時(shí)  

    在大型國有企業(yè)走出去的浪潮中，中遠(yuǎn)集團(tuán)在這方面無疑走在了最前面，中國第一條國際班輪航線、中國第一艘集裝箱班輪都是由中遠(yuǎn)開通的。1993年，中遠(yuǎn)集團(tuán)通過在新加坡借殼上市，成為中國國有企業(yè)在海外擁有的第一家上市公司。  

    在魏家福看來，“走出去”絕不僅是走出國門這一單純的地理空間概念，中遠(yuǎn)集團(tuán)之所以能夠成功地“走出去”，更重要的在于公司理念和運(yùn)作模式與國際慣例和世界商業(yè)規(guī)則的全面對(duì)接。  

    魏家福舉了個(gè)例子，中遠(yuǎn)集團(tuán)剛參與國際競爭時(shí)并不理解跨國公司租船經(jīng)營的做法，“但我們經(jīng)過研究后發(fā)現(xiàn)，借貸、還貸的方式使資本受到了嚴(yán)重的制約，而租船經(jīng)營卻能得到更大的利潤回報(bào)?！庇谑牵羞h(yuǎn)集團(tuán)開始嘗試租船經(jīng)營，并獲得了巨大的回報(bào)。  

    過去十年，中遠(yuǎn)集團(tuán)不僅在海外生產(chǎn)經(jīng)營中取得很大進(jìn)展，也在進(jìn)入國際資本市場過程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在香港，中遠(yuǎn)集團(tuán)相繼成立了中遠(yuǎn)太平洋、中遠(yuǎn)國際和中國遠(yuǎn)洋控股三家上市公司。2007年上半年，中國遠(yuǎn)洋又成功回歸A股市場，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)主業(yè)大部分資產(chǎn)的資本運(yùn)作，為實(shí)現(xiàn)“整體上市、分步實(shí)施”的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。  

    “資本經(jīng)營和生產(chǎn)經(jīng)營同時(shí)運(yùn)作，用生產(chǎn)經(jīng)營的成果去支持資本市場的發(fā)展，拿資本經(jīng)營取得的財(cái)富幫助生產(chǎn)經(jīng)營的發(fā)展，達(dá)到兩輪驅(qū)動(dòng)的效果。相對(duì)于產(chǎn)品和生產(chǎn)經(jīng)營的國際化，資本更要走向全球?！蔽杭腋Ｕf。  


    魏家福認(rèn)為，現(xiàn)在再以“國際化大公司”稱呼中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)不合時(shí)宜，“中遠(yuǎn)集團(tuán)是全球化的公司，中遠(yuǎn)的戰(zhàn)略是全球化戰(zhàn)略，而不只是國際化戰(zhàn)略，國際化已經(jīng)成為過去時(shí)，中遠(yuǎn)已然進(jìn)入了全球化時(shí)代?！?nbsp; 

    進(jìn)入全球化時(shí)代的中遠(yuǎn)集團(tuán)，處處用全球化的思維來進(jìn)行本地化的運(yùn)作。魏家福說：“正是把自身的經(jīng)營和當(dāng)?shù)匚幕嗳诤?，使中遠(yuǎn)集團(tuán)得到了國際各界的理解和認(rèn)可?！?001年，應(yīng)美國哈佛大學(xué)的邀請(qǐng)，魏家福在哈佛大學(xué)發(fā)表了演講，他的演講被稱為“魏氏理論”，并入選哈佛教材。  

    “危險(xiǎn)中一定有機(jī)遇?！！c‘機(jī)’是一對(duì)孿生姐妹，就看你怎么運(yùn)作！”  

    ■危險(xiǎn)中一定會(huì)有機(jī)遇  

    1997年的東南亞金融危機(jī)導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易急劇下滑，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營舉步維艱，而在這場危機(jī)之后中遠(yuǎn)集團(tuán)卻迎來了高速發(fā)展的十年，成為全球航運(yùn)業(yè)頂尖的大型跨國企業(yè)集團(tuán)。  

    對(duì)于眼下這場百年不遇的金融危機(jī)，魏家福表示：“危險(xiǎn)中一定有機(jī)遇?！！c‘機(jī)’是一對(duì)孿生姐妹，就看你怎么運(yùn)作！”  

    多年的航海經(jīng)歷使魏家福具備了深刻的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和敏銳的戰(zhàn)略眼光，早在次貸危機(jī)剛剛出現(xiàn)時(shí)，魏家福就馬上組建了應(yīng)對(duì)次貸危機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)小組，并親任組長，連續(xù)開會(huì)對(duì)形勢進(jìn)行綜合分析，領(lǐng)導(dǎo)小組當(dāng)時(shí)就預(yù)測次貸危機(jī)有可能嚴(yán)重地摧毀美國的金融體系，進(jìn)而波及全球，并影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)。  

    魏家福迅速做出決策：立即把在美國外資銀行借的債務(wù)轉(zhuǎn)到中資銀行來；在外資銀行的存款也盡可能轉(zhuǎn)到中資銀行；集團(tuán)要掌握大量現(xiàn)金，來應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)。  

    此外，魏家福還做出一個(gè)今天看來價(jià)值千金的決定：立即停止大規(guī)模的船舶投資。今年年初，他把二級(jí)公司報(bào)來的126條新造船計(jì)劃全部否決?！盀槭裁船F(xiàn)在不造船？因?yàn)楝F(xiàn)在即便投錢造船，很可能也造不下去?！?nbsp; 

    魏家福心中已經(jīng)有了計(jì)劃，他表示，“中遠(yuǎn)集團(tuán)將待其他公司在建船舶無資續(xù)建時(shí)抄底收購?！痹谌蛐刨J收緊、融資困難的情況下，中遠(yuǎn)集團(tuán)手中積攢了近800億元現(xiàn)金，對(duì)于何時(shí)出手魏家福表示為時(shí)尚早，“現(xiàn)在抄底根本不是時(shí)候，金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響才剛剛出現(xiàn)?！?nbsp; 

    就在國際同行對(duì)未來形勢發(fā)表悲觀預(yù)期時(shí)，魏家福卻認(rèn)為2009年的航運(yùn)業(yè)會(huì)觸底反彈?！昂竭\(yùn)是一個(gè)受需求驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，這個(gè)需求指的是中國進(jìn)出口和國內(nèi)物流的運(yùn)輸。前一段時(shí)間需求下滑的主要原因，是因?yàn)榻鹑谖C(jī)導(dǎo)致人們的心理恐慌。”  

    魏家福預(yù)測，隨著四萬億刺激內(nèi)需計(jì)劃的推出，中國的經(jīng)濟(jì)會(huì)在金融危機(jī)中帶頭沖出來。而且發(fā)達(dá)國家的恐慌心理消除后，這些國家的基本需求依然會(huì)促使他們尋找高質(zhì)量、低成本的消費(fèi)方式和貨物運(yùn)輸方式，“中遠(yuǎn)的市場也就來了”。  

    王牌  

    中國遠(yuǎn)洋  

    中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的前身是成立于1961年4月27日的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，當(dāng)時(shí)公司僅擁有4艘船、2.26萬載重噸。1993年2月16日，以中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司為核心企業(yè)的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)正式成立。  


    在中國本土，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)分布在廣州、上海、天津、青島、大連、廈門、香港等地的全資船公司經(jīng)營管理著集裝箱、散裝、特種運(yùn)輸和油輪等各類型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)；在海外，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)以日本、韓國、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞8大區(qū)域?yàn)檩椛潼c(diǎn)，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界各主要地區(qū)的跨國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。  

    在美國《財(cái)富》雜志2008年7月公布的世界500強(qiáng)排名榜上，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司以208.4億美元的銷售收入排名405位。此外，中遠(yuǎn)集團(tuán)的盈利能力居世界航運(yùn)企業(yè)首位。  

　　新思維  

    機(jī)遇留給有準(zhǔn)備的企業(yè)  

    去年的博鰲論壇上，當(dāng)魏家福被問到選擇哪種“動(dòng)物”代表企業(yè)形象時(shí)，他選擇了“鷹”。回顧中遠(yuǎn)集團(tuán)近十年來的發(fā)展歷程，恰似一只振翅高飛的雄鷹：十年中，中遠(yuǎn)集團(tuán)由一家大型國有企業(yè)發(fā)展成為全球第二大現(xiàn)代物流企業(yè)，年利潤增長了60多倍；2008年在世界500強(qiáng)中排名405位，比上年大幅提高83名。  

    中遠(yuǎn)集團(tuán)這十年來的飛速發(fā)展，與魏家福的戰(zhàn)略眼光和管理藝術(shù)