截至３０日１８時(shí)，我國(guó)北方最大的綜合性港口——天津港貨物吞吐量達(dá)到３．５４億噸，集裝箱吞吐量突破８５０萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)１９．７％，超過(guò)沿海港口平均增長(zhǎng)水平，雙創(chuàng)年度歷史最好水平。  

    天津港是華北、西北地區(qū)最主要的出?？?，吞吐量７０％以上來(lái)自天津以外。天津港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，面對(duì)今年來(lái)全球金融風(fēng)暴引發(fā)的世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、我國(guó)外貿(mào)出口走低以及礦石、煤炭等大宗貨類需求下降給全國(guó)沿海港口帶來(lái)的不利影響，天津港積極應(yīng)對(duì)。  

    天津港在廣辟國(guó)際航線同時(shí)，在我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)大力發(fā)展“無(wú)水港”，相繼在寧夏惠農(nóng)、山東德州、山西侯馬、北京平谷建成６個(gè)“無(wú)水港”，“無(wú)水港”總數(shù)達(dá)到１０個(gè)，成為腹地用戶開展對(duì)外貿(mào)易的首選港；成功開通滿洲里國(guó)際集裝箱班列，成為國(guó)內(nèi)唯一擁有三條亞歐大陸橋通道和運(yùn)量最大、運(yùn)距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運(yùn)輸線路的港口；堅(jiān)持集裝箱優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，新增航線２３條，不斷提高集裝箱作業(yè)效率。  

    在此基礎(chǔ)上，加快重點(diǎn)基本項(xiàng)目建設(shè)，３０萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭建成并投入運(yùn)營(yíng)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力５０萬(wàn)輛汽車的環(huán)球國(guó)際滾裝碼頭已完工，東疆港區(qū)完成造陸面積２５平方公里，南疆東外堤工程、北航道一期工程等重點(diǎn)項(xiàng)目按計(jì)劃完成，使港口等級(jí)、功能得到進(jìn)一步提升。  

    同時(shí)，積極推進(jìn)體制機(jī)制改革創(chuàng)新，組建了集裝箱業(yè)務(wù)部和散雜貨業(yè)務(wù)部，充實(shí)強(qiáng)化了調(diào)度指揮中心，對(duì)多家功能相近單位實(shí)施資源整合，成立物流發(fā)展公司籌備組，推進(jìn)碼頭裝卸作業(yè)及相關(guān)服務(wù)外包的改革步伐。  

    此外，招商引資、合資合作更加廣泛，與中化合資成立了石化碼頭公司，與中化國(guó)際合資組建了國(guó)際危險(xiǎn)品物流公司，進(jìn)一步將油品等主干業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)；規(guī)劃面積全國(guó)最大的保稅港區(qū)－東疆保稅港區(qū)初步實(shí)現(xiàn)了在國(guó)際中轉(zhuǎn)、大項(xiàng)目引進(jìn)和北方各省市入駐三個(gè)方面的功能突破，入駐國(guó)內(nèi)外企業(yè)達(dá)１００余家，制定了一系列加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持措施，正在向我國(guó)第一個(gè)自由貿(mào)易港區(qū)努力邁進(jìn)。  

    從１９５２年重新開港時(shí)年貨物吞吐量不足７４萬(wàn)噸的淺水小港到如今突破３．５億噸的深水大港，天津港創(chuàng)造出世界港口發(fā)展史上罕見的“天津港速度”。２００１年，天津港成為我國(guó)北方第一個(gè)億噸大港，僅僅過(guò)了３年，２００４年又成為北方唯一的兩億噸大港。２００７年，天津港貨物吞吐量突破３億噸，居世界港口第六位，集裝箱吞吐量達(dá)到７１０萬(wàn)標(biāo)箱，居世界集裝箱港口前２０位。  

    目前，天津港是大陸沿海港口碼頭功能最齊全的港口之一，擁有集裝箱碼頭、鐵礦石碼頭、煤炭碼頭、石油化工品碼頭、國(guó)際客運(yùn)碼頭等各類專業(yè)化碼頭，與世界上１８０個(gè)國(guó)家和地區(qū)的４００多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，每月航班４００余班，直達(dá)世界各地樞紐港口。