核心提示：和多個(gè)地方傳出削減航線的消息不同，金融寒流背景下，福州國(guó)際航空港日前卻逆市擴(kuò)張——一個(gè)月時(shí)間里，除了新增三條航線外，深圳航空公司即將作為第三家基地公司入駐福州國(guó)際航空港的消息，令業(yè)界關(guān)注。 

　　我省民航業(yè)人士認(rèn)為，盡管增加航線與建立基地公司，與航空公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略分不開(kāi)，但“三通”之后福建的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也是各家航空公司來(lái)閩拓展市場(chǎng)的重要考量因素。增加航線會(huì)加劇航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)壓力，從長(zhǎng)期來(lái)看，受惠的是廣大旅客及地方經(jīng)濟(jì)。 

　　3條新增航線 對(duì)手緊張 

　　昨日，深圳航空開(kāi)通“福州—濟(jì)南—哈爾濱”航線，每天一班。該航線此前由廈航獨(dú)飛。而本月初，深航已開(kāi)通“福州—上海浦東”航班。加上此前入主該航線的吉祥航空和春秋航空，福州到上海的航班最多一天達(dá)到14個(gè)。 

　　另一條新航線是上海航空公司將于元旦執(zhí)飛的“福州—南京—西安”航線，同樣每天一班。目前，該航線為廈航和鯤鵬航空?qǐng)?zhí)飛，每天兩個(gè)航班。 

　　一廈航人士說(shuō)，深航走的是低價(jià)策略，很容易對(duì)客座率本已下滑的其他航空公司造成威脅，我省本土的廈航因?yàn)楹桨嗔孔疃?，首?dāng)其沖?！吧虾：骄€的負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在基本上是盯著深航銷(xiāo)售情況，即時(shí)定票價(jià)”。 

　　競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果帶來(lái)票價(jià)下調(diào) 

　　記者從攜程網(wǎng)上查詢到，目前福州到上海的航班中，除了春秋航空通過(guò)自身網(wǎng)站售票外，目前的票價(jià)只有深航飛浦東機(jī)場(chǎng)的航班為6折，其他飛往虹橋的航班基本上都是7折以上。一航空公司人士分析，目前的票價(jià)格局如果不能維持既有航線航空公司的利益，未來(lái)該航線票價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)更大幅度的下降。 

　　更令業(yè)界關(guān)注的是，深航近期將把其福州營(yíng)業(yè)部升級(jí)為基地分公司。據(jù)悉，這是繼廈航和東航之后，入駐福州國(guó)際航空港的第三家基地公司。“建立基地公司意味著我們以后每天至少有一架飛機(jī)在福州空港過(guò)夜，航線安排和銷(xiāo)售策略上會(huì)更加靈活！”深航福州營(yíng)業(yè)部人士表示，目前他們已從福州空港挖走一名高管擔(dān)任分公司負(fù)責(zé)人，準(zhǔn)備就緒。 

　　“三通”機(jī)會(huì) 凸顯橋頭堡功能 

　　“市領(lǐng)導(dǎo)曾明確表態(tài)，引進(jìn)深航，福州空港出多少錢(qián)，福州市政府就跟進(jìn)多少錢(qián)！”福州空港一人士表示，和福州市政府持歡迎的態(tài)度一樣，福州空港對(duì)于吸引更多航空公司建立基地分公司，也是不遺余力。因?yàn)?，基地航空公司多了，航線會(huì)更多，帶來(lái)的飛機(jī)起降、過(guò)夜等各項(xiàng)輔助收入就會(huì)增加。而另一方面，航線競(jìng)爭(zhēng)加劇，機(jī)票價(jià)格一旦下降，就會(huì)刺激客流量上升，又將帶動(dòng)空港的招商引資。一個(gè)明顯的對(duì)比是，每天120個(gè)航班的福州空港，2008年的旅客吞吐量為400多萬(wàn)，而廈門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)每天240多個(gè)航班，年吞吐量達(dá)800多萬(wàn)。 

　　而對(duì)于航空公司而言，在福州設(shè)立基地公司，顯然和“三通”背景分不開(kāi)。一位民航人士認(rèn)為，“三通”之后，對(duì)比起南昌、溫州等地的機(jī)場(chǎng)，福州國(guó)際空港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯，“現(xiàn)在還沒(méi)辦法預(yù)測(cè)福州空港何時(shí)能成為東南沿海的樞紐港，但對(duì)外橋頭堡的功能已經(jīng)為大家所共識(shí)，現(xiàn)在乘行業(yè)景氣度下滑的時(shí)候搶占先機(jī)，對(duì)于航空公司未來(lái)的戰(zhàn)略就更加主動(dòng)！”